5月2日，川普政府正式終止對來自中國大陸與香港、價值低於800美元的小額電商包裹的免稅政策（即「de minimis」待遇）。隨着此舉實施，中國廉價商品對美出口受阻，多家航空公司和貨運集團已開始取消中美間的貨機航班，預計整體空運價格將出現下行。
所謂「小包裹免稅」政策，允許來自中港的、申報價值在800美元以下的商品免徵進口稅入境美國。該機制長期被Shein、Temu等電商平台廣泛使用，繞過傳統進口監管程序。
據《日經亞洲》5月4日報道，航運諮詢公司Xeneta的空運主管尼爾·范德沃表示：「已有貨機航班被取消，航空公司正重新考慮如何分配中美航線運力。」
全球第三方物流公司中菲行（Dimerco）披露，中國國際航空、中國貨運航空和中國南方航空近期已啟動航班取消計劃。一份被媒體看到的國泰航空內部備忘錄顯示，該公司正在調整貨運戰略，應對新關稅風險，並已成立專責小組處理相關干擾。國泰拒絕對此置評。
電商與物流顧問公司Cirrus Global Advisors指出，本周平均每日減少5.2架往返貨機，預計還將繼續下降。該公司分析稱，若當前政策持續實施，全球航空貨運業未來三年將損失高達220億美元營收。
目前，通過UPS、DHL和FedEx從中國發往美國的商品將被徵收145%的關稅，並根據品類附加額外稅率；使用美國郵政（USPS）寄送的包裹則徵收120%基準關稅，或每件包裹收取100美元固定費用，自6月1日起，該固定費用將增至200美元。美方要求航空公司、船運公司與中國郵政合作，在貨物出境前預繳關稅並提供證明。
前亞馬遜供應鏈經理、Cirrus創辦人德里克·洛辛稱：「我們估計超過80%的電商出貨需求將下降。飛機將被調往其他航線，這將進一步拉低整個市場的運價。」
Xeneta數據指出，中美空運中約50%的運量來自電子商務。范德沃表示，川普政府早在2月短暫暫停過該政策，導致中美間空運現貨價格暴跌30%。但由於準備不足，當時引發大量包裹在海關積壓的混亂，政策實施被推遲至5月2日，給海關留出準備時間。
免稅取消前，商家與消費者提前大量備貨，使4月中旬運價一度飆升至每公斤4.73美元。但進入5月後，隨着需求轉弱，當前運價已降至每公斤4.20美元，較兩周前回落11%。
「電子商務一直是航空貨運的最大驅動力。」范德沃表示，「現在突然切斷這部分需求，將對市場造成嚴重衝擊。」
受政策影響，Temu已宣佈停止從中國直接向美國發貨，改為由美國本地倉庫供貨。據《華爾街日報》報道，Shein與Temu部分商品已開始漲價，個別品類漲幅高達100%。
據CNN報道，在上一個財政年度，美國通過「關稅豁免」進口的小額包裹多達136萬個。美國人口普查局數據顯示，2024年中國對美的小額包裹出口額為51億美元，使其成為美國第七大類進口商品。
