近年來美中競爭、疫情以及地緣政治等因素影響下,帶動全球供應鏈移轉重組,許多企業是將生產基地轉移至印度,印度的經濟實力正逐步提升。 國際貨幣基金組織IMF就預測,印度明年可望超越日本,在未來幾個月成為亞洲第二大,全球第四大經濟體,僅次於美國、中國大陸和德國,亞洲階級將再次洗牌。
電機大廠印度公司董事連昭志:「目前在印度班加羅爾的馬達廠,生產車用馬達,和車用動力系統,這是馬達的部分。」
電機大廠,獲得印度主要電動車,製造商訂單,為台灣電動車產業,拓展印度市場,邁出重要一步,印度廠就位在,被譽為印度矽谷的班加羅爾,去年11月啟用,電動車用動力系統生產線,致力在地化生產。
電機大廠印度公司董事連昭志:「我們印度廠生產兩種東西,一個是電動車的動力模組,所謂電動車的動力模組就是,一個馬達加一個馬達控制器,合在一起,然後賣給做大巴的公司,他們就變成這個車子大巴的心臟,但它不會跑,另外一個我們生產低壓馬達,那印度的市場非常的大。」
隨着印度電動車市場,迅速成長,台灣電機大廠,成為全印度第二家,能夠在地化生產,電動巴士動力系統的廠商,在莫迪政府計劃下,印度約80萬台的柴油引擎巴士,2030年將全面電動化,規模相當具有吸引力。
電機大廠印度公司董事連昭志:「那就市場的規模來講,印度政府希望在2030年之前,全部要變成電動化,那我這個還不包含,我因為經濟成長所產生的需求,所以現在是馬上2025年,五年內80萬輛我們平均下來,算平均,當然有一個爬坡的階段16萬,以現在來估計,一年就至少有5萬輛的需求的電巴, 那我做一個比較台灣市場一年不到1000台。」
印度逐步成為,全球企業及台商佈局的重要製造基地,國際貨幣基金組織IMF就預測,印度明年可望超越日本,在未來幾個月,成為亞洲第二大,全球第四大經濟體,僅次於美國大陸和德國,受惠人口紅利,經濟不斷擴張,更預估2025年GDP達到,4兆3398億美元,高於日本4兆3103億美元, 在2027年可能將再追過德國躍居世界第三大經濟體。
中經院副院長王健全:「以印度大概每年成長,大概成長率大概現在是6%,日本大概是只有1點多%,所以要超越日本應該是,指日可待的事,大概是一兩年就可能會有機會超越它, 加上川普2.0,很多人認為印度會是最大的受惠國,特別是它一些低價的一些玩具,紡織成衣等等,還有這個因為美中貿易戰,其實很多人認為說,印度是一個比較好的選擇。」
台灣印度研究協會理事長方天賜:「那印度它有14億人口,那加上它最近跟中國,有一波的這個政治上的緩和,所以未來印度跟中國,甚至其他周邊國家,那也可能在面對這個所謂,美國市場保護的情況之下,會反而是這些國家有可能,抱團取暖互相合作,那所以在未來這一波裏面,就大家會很寄望說, 印度它所謂的新興市場的潛力。」
近年來美中競爭疫情,及地緣政治等因素影響,帶動全球供應鏈移轉重組,許多企業將生產基地,轉移至印度視為替代選項,儘管印度在多方面具備優勢,但會不會面臨像中國大陸,在早期經濟開放時期,所經歷的傾銷風險。
中經院副院長王健全:「印度其實應該會有對有些影響,但是印度最主要,跟中國大陸不一樣的是,中國大陸是出口導向的經濟體,那印度是內需導向的,所以印度不會像中國大陸,這樣便宜的貨出口,會產生傾銷,印度基本上還是一個比較,內需導向,它比較軟件這些東西,那其他很多的一些製造業, 都是比較內需導向,所以暫時不會成為全世界一個重要的威脅。」
台灣印度研究協會理事長方天賜:「印度它目前來講,其實還是一個開發中國家而已,然後它自己的生產製造力,也不像當年中國一樣強勢,所以它目前為止,大概就是主要希望,先把自己國內的經濟發展起來,然後如果有力量的話,才能夠去影響周邊,甚至影響到世界的經濟發展。」
印度正處於重要成長期,外界對於未來發展寄予厚望,作為全球人口最多的國家,擁有充沛的年輕勞動力,和龐大的內需市場,這些優勢讓印度無疑成為,吸引外資的新熱點。