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重大轉折!在中國經營20年 日企巨頭要全面退出 中日友好標誌告終

—經營中國寶鋼20年,日企巨頭要全面退出 中日友好標誌告終

日經亞洲7月23日報道,日本新日鐵公司將退出與寶山鋼鐵公司的合資企業,這標誌着長達數十年的合作關係出現了轉折點,而這種合作關係曾是中國鋼鐵工業現代化進程的象徵。

受電動汽車轉型影響,這個日本公司將在華產能削減70%,經營資源將集中於美國和印度。

日經亞洲7月23日報道,日本新日鐵公司將退出與寶山鋼鐵公司的合資企業,這標誌着長達數十年的合作關係出現了轉折點,而這種合作關係曾是中國鋼鐵工業現代化進程的象徵。

此舉導致新日鐵在中國的鋼鐵產能減少70%。

由於中國本土電動汽車製造商的崛起,新日鐵的主要客戶日本汽車製造商在中國舉步維艱。新日鐵認為很難在中國拓展業務,將把投資資源集中在美國和印度。

寶鋼-新日鐵汽車鋼板公司(BNA)成立於2004年,是新日鐵與中國寶武鋼鐵集團旗下寶山鋼鐵股份有限公司(簡稱寶鋼)各出資50%的合資企業。

新日鐵周二宣佈,決定在8月底20年合同期滿後終止合同。該公司表示,計劃以17.58億元人民幣(合2.41億美元)的價格向寶鋼出售其持有的全部 BNA股份,但需獲得監管部門的批准。

據日經亞洲介紹:截至去年年底,寶鋼-新日鐵汽車鋼板公司(BNA)共有591名員工,該公司一直在對從日本進口的優質鋼材進行電鍍,並將其供應給日本汽車製造商在中國的工廠。雙方都從中受益:新日鐵抓住了汽車鋼板需求增長的機遇,擴大了在中國的業務;寶鋼則獲得了鋼板技術,而在 BNA成立之初,中國還沒有這種技術。

然而,中國向電動汽車的轉變正在迅速擴大本土汽車製造商的市場份額。今年1-6月,日本三大汽車製造商--豐田汽車、日產汽車和本田汽車--在中國銷售了154萬輛汽車,比去年同期下降13%,連續第三年同比下降。

據共同社說,1978年日中和平友好條約簽訂後,作為經濟合作的象徵,日鐵提供技術,對中國鋼鐵產業的現代化作出了貢獻。日鐵接受中國政府的邀請,對上海寶山鋼鐵廠的建設提供了支持。

責任編輯: 方尋  來源:RFI 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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