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中國房市越來越嚴峻!這些城市不裝了;北京無力救經濟 台商及外資跑光光

—【阿波羅網報道】

中國房市越來越嚴峻!這些城市,不裝了 北京無力救經濟台商及外資跑光光 廣州網約車司機收入日均降至311元,引熱議 調查:美國經濟大部分領域顯示出疲軟跡象

最近,湖北鄂州、安徽鳳陽、江蘇南通均發佈了號召農民退出宅基地進城買房的文件,這次農民能再次救了中國房地產嗎?

2023年爆出有「台商大本營」的江蘇崑山,大批台商出走;外媒近期又披露,福建平潭的「台灣小鎮」也空蕩蕩,幾乎淪為空城。

最近,廣州網約車司機毛利月入不過萬的消息,引發網絡關注。

今年夏天到目前為止,美國消費者需求似乎逐漸減少,與去年相比大相逕庭。

中國房市越來越嚴峻!這些城市,不裝了

又見城市號召農民進城買房了。

最近,湖北鄂州、安徽鳳陽、江蘇南通均發佈了號召農民退出宅基地進城買房的文件。

湖北鄂州提出:農村居民自願退出合法宅基地且拆除宅基地及相關建(構)築物後,在「雙集中」區域購買新建商品住房的,按退出的宅基地面積給予購房補貼,退出的宅基地歸還村集體用於復耕復墾。

安徽鳳陽提出:

如自願放棄宅基地安置並進城購房,在原宅基地歸還村集體用於復耕復墾並拆除建(構)築物後,一次性給予5萬元購房獎勵。

江蘇南通提出:自願退出(放棄)農村宅基地進城購房的,給予一定額度的獎補,具體標準由全市各地自行制定。

拯救房地產的重任,已經交給了農民。

回顧過去三年,這樣的案例太多了。2022年,就有幾十個城市發佈過類似文件。

誘餌無非是給補貼,給稅費減免,給購房獎勵,可享受戶口遷移、子女就近入學(含轉學)、養老保險、醫療保險等城區人口同等政策。

改革開放以來,為了大力推進農民進城,加快城市化速度,國家將教育、醫療、公共交通等公共資源集中到了城市,然後又將房子與教育捆綁。

轟轟烈烈的四十多年城市化,從某種角度來看,是資源的城市化,和普通民眾買房的城市化。

換句話說,中國的城市化,並非市場主導,而是人為強行引導的制度設計的結果。

這種推着農村進城的規則,從過去到現在,沒有任何放鬆,而且越來越緊。

現在各城市徹底不裝了,直接發佈文件鼓勵、推動農民退出宅基地進城買房。

目的,當然是推動去庫存,最終推動城市賣地。

然而,這樣的策略,已經很難見效了。

2020年以來數十個城市推動農民進城買房,基本沒有產生多大作用。

今年前五個月的銷售面積相較於去年前四個月跌去了超五分之一,銷售額跌去了超四分之一。

中國商品房已經進入了供大於求的時代,而庫存積壓最嚴重的,便是三四線城市,這類城市人口在不斷流出,房價在不斷調整。

現在鼓勵農民進城買房,就是讓他們去接盤,買到就是虧到。誰願意?

農民放棄宅基地後,需要考慮進城的生活成本、工作機會、子女教育和醫療保障等問題。許多人認為,幾萬塊錢的獎勵遠遠不足以支持他們在城市的生活和發展。

說白了,從利益角度衡量,這點小恩小惠,根本起不到「四兩撥千斤」的效果。

北京無力救經濟台商及外資跑光光

中國經濟在清零政策時期就遭到重創,2023年爆出有「台商大本營」的江蘇崑山,大批台商出走;外媒近期又披露,福建平潭的「台灣小鎮」也空蕩蕩,台商跑光幾乎淪為空城。

福建平潭「台灣小鎮」於2015年設立,當時是北京為拉攏台灣青年,促進兩岸融合發展,以補貼和退稅等優惠措施,吸引台灣青年赴當地創業,甚至取得戶籍。不過,《金融時報》日前披露,「台灣小鎮」只剩幾家店還在營業,幾乎淪為空城。

絕大多數台灣民眾拒絕與中國統一,而且政治與經濟疑慮使兩岸投資降至數十年低點。去年台商對福建的投資暴跌80%,僅剩2.2億美元。

許多台商也認為,隨着生產成本上升、貿易緊張和地緣政治風險,迫使他們轉往替代中心,他們對自己在中國的投資更加懷疑。英國諾丁罕大學台灣研究計劃主任李駿怡表示,無論中國多想推銷經濟區,台商的接受度似乎不高。

不僅台商撤離,外商企業也撤離台籍員工。由於中國國台辦日前發佈「懲治台獨頑固分子」的22條意見,包含建立台獨組織,透過公投,改變台灣屬於中國事實等行為,最重可判處死刑,路透7月4日報導,一些國外公司正在考慮將台籍員工撤出中國。

除了台灣人大撤離,西方金融機構也對中國低迷的景氣及美中關係緊張深感憂慮,停止擴張中國市場,並展開裁員。

《金融時報》近日指出,西方金融機構在中國削減了投資銀行員工人數,達到多年來最高的水平。根據最近發佈的年度報告,2023年的裁員是在華爾街和歐洲銀行旗下7家中國證券部門中,有5家陷入虧損或利潤大幅下降之際進行的。

廣州網約車司機收入日均降至311元,引熱議

據《廣州日報》報導,廣州市交通運輸局每月發佈的《廣州市網絡預約出租汽車市場運行管理監測信息月報》顯示,從2023年9月至2024年5月,廣州報備網約車數量從9.74萬輛增至12.12萬輛,註冊駕駛員從12.91萬增至13.85萬。

與此同時,從去年12月到今年5月,網約車日均訂單量則從14.21單下降至12.22單,日均營收也從343.34元降至311.63元。這意味着一些網約車司機即便是「整月無休」,在未扣除用車成本的情況下月收入不足萬元。

此消息引發網絡關注。

調查:美國經濟大部分領域顯示出疲軟跡象

CNN報導,根據對出售各種服務來盈利的美國企業的調查,今年夏天到目前為止,消費者需求似乎逐漸減少。這種疲軟態勢從最新的消費數據中也可見一斑——這與去年夏天美國人在電影和大型音樂會上的瘋狂消費大相逕庭。

美國供應管理協會(ISM)最新的衡量服務業經濟活動的月度調查顯示,上個月所謂的新訂單和整體經濟活動意外滑入收縮區域。6月整體指數從5月的53.8跌至48.8,新訂單分類指數跌幅更甚,從54.1跌至47.3。(讀數高於50表示擴張,而低於該閾值則表示收縮。)

美國絕大多數就業機會被認為是服務型的,具體而言,截至6月份美國就業人數總數為1.586億,其中86%是提供服務的。

根據美國商務部最新的零售銷售數據,5月餐廳和酒吧的支出下降了0.4%。

一家醫療保健和社會援助公司在最新的ISM調查中表示:「上個月患者人數接近創紀錄低水平後,服務需求有所放緩。」

全球無敵!需求大爆發,它獨佔輝達超微等AI訂單

全球AI晶片封裝市場由台積電、日月光獨佔,台灣這兩大巨頭聯手擴大與韓廠差距,日月光是半導體封測領頭羊,市佔率達27.6%,而截至2023年,韓廠封裝產業市佔率僅6%。

台積電、日月光等台廠受惠於先進封裝需求大爆發,幾乎獨佔了輝達、超微等AI處理器訂單,並打算將其CoWos封裝產能增加一倍,以因應強勁的接單需求。

報導指出,韓國封裝廠正在加速追趕,三星宣佈對德州新廠投資規模從170億拉高逾400億美元(約台幣1.2兆元),計劃興建先進封裝相關的研發中心和設施。

儘管韓廠努力追趕,但短時間內似乎很難縮小與台灣企業的差距。不同於台廠積極開發先進封裝技術,例如早在2010年CoWos已商業化,而韓廠在研發相關技術方面受到限制。截至2023年,韓國在半導體封裝領域的全球市佔率僅6%。

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責任編輯: 方尋  來源:阿波羅網林億綜合報道 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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