據彭博社報道，汽車製造商、鋼鐵生產商和工會官員敦促加拿大立法者對過度生產的中國商品加征關稅，並警告加拿大面臨着被美國政府視為對華軟弱夥伴的風險。本月早些時候，美國拜登政府宣佈對中國商品全面加征關稅，包括對中國電動汽車加征四倍關稅，使其稅率達到102.5%。相比之下，加拿大目前對中國汽車徵收約6%的小額關稅。
加拿大總理特魯多（Justin Trudeau）和其他加方官員表示，正在關注美方的關稅政策，但並未承諾效仿。本周，在加拿大議會的一個委員會上作證的工業團體敦促加政府在《美墨加協定》預定的2026年審查之前，使其關稅政策與美國保持一致。
加拿大汽車製造商協會主席金斯頓（Brian Kingston）說：「在我們即將進行的《美墨加協定》審查中，加拿大不能與其最大的貿易夥伴和在中國問題上最強大的盟友脫節」。
金斯頓補充說，「如果華盛頓認為加拿大錯位，那麼汽車行業和更廣泛的加拿大經濟將面臨巨大的風險。我們應該做好準備，加強我們的貿易防禦，以應對中國電動汽車傾銷市場的激增」。
加拿大為建立國內電動汽車供應鏈投入了數十億加元，並承諾與美國《通膨削減法》中的補貼相匹配，以吸引包括斯特蘭蒂斯和大眾汽車在內的跨國汽車製造商。但這些工廠還處於建設初期，目前加拿大進口的中國電動汽車數量激增，幾乎所有特斯拉的車型都是在上海製造的。
特魯多政府制定了雄心勃勃的環保目標，包括規定到2035年，加拿大國內銷售的所有輕型汽車都必須是零排放。要實現這一目標，就必須大幅增加電動汽車的供應量。加拿大最大的汽車工人工會Unifor也推動議員們對中國採取更強硬的行動。
Unifor工會的研究主管迪卡洛（Angelo DiCaro）說，中國正有目的地過度生產電動汽車，「其明確目的就是用廉價出口產品充斥全球市場」。他續稱：「這超出了任何關於成本競爭力的討論。這是關於一個建立在補貼基礎上的國家和工業模式。不僅僅是不公平的勞動，還有強迫勞動，這些都是我們在加拿大所不能容忍的」。
加拿大鋼鐵生產商協會主席科布登（Catherine Cobden）說，中國的鋼鐵生產情況也是如此。科布登表示：「隨着我們的主要貿易夥伴採取行動阻止或限制高碳過剩鋼材進入本國市場，我們認為加拿大仍然很容易受到更多中國鋼材的影響」。她補充說，中國仍然是加拿大第三大鋼鐵出口國。
加拿大副總理兼財長方慧蘭（Chrystia Freeland）本周告訴記者稱，中國正蓄意製造供應過剩，並表示政府不能「讓加拿大工業被中國的供應過剩和產能過剩所摧毀」。不過，雖然她承諾政府不會允許加拿大成為中國傾銷商品的貿易渠道，但除了審查現有的貿易措施外，她並未承諾採取任何行動。
