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大秘密!習好友伊朗總統 為何不坐中國飛機 寧可坐美老飛機

—可以國產還有中共好朋友,伊朗總統為何還坐美國飛機

今天大家都在談論伊朗直升機「硬着陸」的事情,有人說忐忑一上午才等來了最終消息,有人說伊朗有民眾燃放煙花,有人說已與墜機人員取得聯繫身體狀況良好,還有人問為何不用中國的直升機等等……反正真真假假的消息都非常多。

咱們是民航公眾號不討論政治,只談論飛機。關於這次墜機的機型,許多國內媒體和軍迷們說是俄羅斯生產的米-171,因為蘇式飛機口碑不好。但其實在第一時間,國外飛友群都已指出這是「貝爾212」,源自越南戰爭時期著名的「休伊UH-1」。

伊朗擁有貝爾212不是新聞,這是「前朝」遺留下來的文物。伊朗巴列維王朝與西方關係不錯,不僅留下了F-14,也留下了貝爾212,甚至還有支努干。伊朗政府把這些當成寶貝,用心維護,所以45年過去了,這些飛機有很多都還能飛。

美國留給伊朗的貝爾直升機型號很多,包括205(UH-1)、206、209和212等,總數不詳。但212數量應該不多,估計現在能飛的只有十來架左右。它們有一些是沙漠迷彩,由伊朗空軍擁有;有一些塗裝不定,由伊朗直升機公司擁有——該公司還擁有過羅賓遜和小松鼠等。

伊朗的航空工業其實「非常給力」,甚至可以自己生產直升機。伊朗還舉辦過航展,展示過強大的沙赫德285和沙赫德278直升機。但既然伊朗擁有國產直升機的能力,為什麼不用國產飛機,反而給總統使用40多年美國生產的老爺機呢?

貝爾212是上世紀80年代的產品,是從著名休伊UH-1改進來的。這款飛機最多可搭載1名飛行員和14名乘客,屬於中型直升機。它最大的特點是「耐用」,可靠性高,不容易出毛病。而且它有兩個發動機,安全性也相對高。直到現在全球許多國家都還在使用老舊的212,前不久拉總在菲律賓還看到菲律賓空軍的212在頭頂亂飛。

圖:伊朗空軍貝爾212攝:A.Mahgoli

圖:伊朗國產沙赫德278直升機網絡圖片

伊朗國產通用型直升機主要有兩種,一種是沙赫德278,屬於輕型直升機,不太氣派;另一種是沙巴維茲(shabaviz)2-75,是仿製的貝爾205。它的體型就比較大了,與出事的貝爾212相同,最多可以有15名成員——俄國美國都用自家飛機,按說伊朗使用國產的沙巴維茲2-75當領導專機,是最合適的。

但伊朗沒有使用,原因可能是這種飛機的質量不太可靠。實際上無論沙巴維茲還是沙赫德,產量都不高,除了在航展上露面之外,飛友們很少見到。國外媒體批評說搞這些東西只是為了宣傳,讓不明真相的老百姓死心追隨——不過,客觀地說伊朗受制裁多年,水平有限,靠手搓確實也很難生產出讓領導放心的直升機。

圖:伊朗國產沙巴維茲2-75直升機攝:A.Mahgoli

伊朗也有俄羅斯生產的米-171直升機,數量不詳,應該比貝爾212年輕,媒體上確實出現過伊朗高官走出米-171的圖片。但米-171小毛病太多,售後服務差,可能維護不夠及時,這次只好使用老舊的貝爾212。40多年的貝爾212或許比米-171還要可靠一些,伊朗人特別聰明,肯定會給領導使用最好的飛機,其實咱們並不需要操心。

此次行動共有3架直升機,列隊飛行,在「硬着陸」傳出之初就有外國飛友指出實為「墜毀」,因為另兩架直升機根本未落地救護,這架直升機也沒有報告機械故障。當時天氣不夠好,霧中撞山可能性極大——所以也許根本不是機械故障。伊朗機務們的維修水平極高,他們不太可能照顧不好40多年的貝爾212。

圖:貝爾212皮實耐用易於維護攝:拉上窗簾

中國是直升機工業大國,產品種類豐富。有人問伊朗為什麼不買中國的直升機?這主要因為中國直升機核心部件還有西方生產的,按照引進時的條款未經允許不能向被西方制裁的國家出口。西方國家管理制度嚴格,為避免咱們那種「越戰時越軍用中國大米當沙包」的情況出現,對此比較在意。同理C919、ARJ21、MA60和運-12等,也都暫時不能出口伊朗和朝鮮等國。

關於這場事故原因,陰謀論認為可能是美國搞鬼,「遠程控制」了這架貝爾212,這種論調當笑話聽聽就好了。伊朗總統並不是伊朗的當家人,伊朗是宗教國家,總統實權不如宗教領袖權力大,當時這架飛機上除總統外還有外交部長和保鏢,以及一個「伊瑪目」——伊瑪目就是宗教頭頭的意思。伊朗的實權在誰手裏?大家都知道。

所以還有人說是以色列搞暗殺,那就更是沒有文化了。不僅不懂政治,甚至也不懂飛機。

責任編輯: 方尋  來源:雲中時光 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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