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風向標和大信號，中美都在「爭奪」馬斯克
現在馬斯克已經成了中美博弈中，都在「爭搶」的一個風向標和大信號。
要知道，這可是一個擁有美國、南非、加拿大三重國籍，並非在美國出生的美國企業家（所以你懂得），一個影響力巨大的天才，在新能源汽車（特斯拉創始人）、航空航天（SpaceX行政總裁）、人工智能（OpenAI聯合創始人）領域都是領軍人物，而且掌握着星鏈和Twitter（推特）的人。
我們的「老朋友」馬斯克，又㕛叒叕來了。
剛到北京，中國貿促會的會長就和馬斯克展開會談，李強總理也親自接見了馬斯克「敘舊」（有媒體統計他們這是第六次見面）。
馬斯克直言：「我是中國的超級粉絲」，而中國上上下下對馬斯克此次來訪的態度也十分友善；
來看兩個細節：
1）細節一：這次馬斯克到京，被安排住在了釣魚台（國賓館），意為「貴賓」；而反觀同是本周訪華的布林肯，只是被安排住在了威斯汀（商業酒店），甚至下飛機的時候都沒有紅地毯，沒地毯，是不是也諧意為「沒地談」和「沒得談」？嗯，中華文化果然博大精深。
2）細節二：就在馬斯克落地後4小時，中汽協官方官宣特斯拉符合中國的汽車數據安全要求，各地將會陸續解除對特斯拉的禁行禁停限制，特斯拉在所有機關、事業單位、央企國企均能暢行無阻。中共官方釋放的善意已經非常明顯了。
實際上，中國和馬斯克，可以說，淵源極深。
2018年，特斯拉陷入絕境。花費數十億美元的自動化工廠幾乎不能運作，Model3多次推遲交付，大量預訂者要求退款，大批員工和高管集體離職，疊加12億美元債務即將到期，可以說，幾乎是特斯拉的「滅頂之災」了。
絕望中的馬斯克來到了中國，見到了時任上海市委書記，如今的總理，李強。關鍵時刻，上海拯救了特斯拉，背後的主導者就是現在的李總理。
中國地方政府和美國企業達成了史無前例的大力度合作：允許特斯拉獨資，政府提供低價土地和貸款，幫助建設工廠，而特斯拉需要完成稅收要求，最重要的一點，所有供應鏈必須國產化。
特斯拉由此絕境求生，而我們也憑藉着時代機遇湧現出了大批頂尖新能源車企，實現彎道超車。
而這一次，雙方也各自有自己的訴求：
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先說馬斯克方面。
馬斯克最近真是一個頭兩個大，特斯拉今年股價跌了40%，利潤暴跌55%，交付量也跌了10%。
同時，美國對配備FSD（全自動駕駛）的所有特斯拉車型和自動駕駛軟件開啟調查，特斯拉在美國的自動駕駛事業大受影響，FSD技術的推進也受到極大阻力。
美國資本市場越來越不相信馬斯克的FSD能夠大規模應用，紛紛用腳投票。
但馬斯克說「即使我被外星人綁架，特斯拉也必須走通FSD」，並稱自己一定會成功。
所以他要將目光轉向中國，這個特斯拉最初的「發祥地」，希望打開中國自動駕駛的市場。
再說說我們。
主要有兩點：
一是大環境是中美博弈，而馬斯克這類企業家對兩方都很重要，我們也需要進一步深化和發展同美國工商界的關係，這既是展現姿態，也是在繼續發揮「經濟政治學」的優勢。
二是國內電車行業經歷了上半場的發展，目前已經進入到了行業內卷和同質化競爭的境地，技術始終沒法向更高層面突破，只能從價格上卷。而這次馬斯克的到來，帶領的是先進的FSD技術，這無疑非常有助於國內新能源汽車產業的技術大突破和又一次革新升級。
所以，馬斯克的這次訪華，可以說，是一場中共政府和美國企業家的：心照不宣。
事實上，在當下的態勢下，中美彼此都在「爭奪」馬斯克。
我需要再重複一遍：要知道，這可是一個擁有美國、南非、加拿大三重國籍，並非在美國出生的美國企業家（所以你懂得），一個影響力巨大的天才，在新能源汽車（特斯拉創始人）、航空航天（SpaceX行政總裁）、人工智能（OpenAI聯合創始人）領域都是領軍人物，而且掌握着星鏈和Twitter（推特）的人。
必須要爭奪。
