德國總理奧拉夫·朔爾茨於2024年4月14日抵達中國重慶機場 REUTERS- Andreas Rinke
據金融時報報道，西門子財務總監拉爾夫-托馬斯（Ralf Thomas）表示，德國製造商需要"幾十年"才能減少對中國的依賴，這凸顯了西方企業面臨的困境，以及它們對中國作為市場和供應商的依賴。
這位西門子軟件集團的財務高管說："全球價值鏈是在過去50年中建立起來的。"你要多天真才會相信這可以在6個月或12個月內改變？這需要幾十年的時間"。
在這段評論之前，德國經濟研究所的一份報告發現，自2022年以來，德國企業在「降低」中國風險敞口和減少對進口的嚴重依賴方面幾乎沒有取得任何進展。
德國統計機構的數據顯示，中國是德國最大的單一貿易夥伴，2023年兩國之間的商品貿易額將達到2540億歐元。這種關係從大眾汽車和巴斯夫等德國最大的集團延伸到該國中小型企業，長期以來一直被視為該國經濟實力的支柱和全球化的典範。
現在，許多投資者和政治家都認為這種關係是一種負擔。比如，德國聯邦銀行去年警告說，過度依賴中國是德國"商業模式面臨危險"的原因。另外，德國外交部長安娜萊娜-貝爾博克在去年7月呼籲德國企業減少對中國的依賴。
西門子此前曾為其在中國的業務辯護，並宣佈有意擴大在中國的市場份額。在西門子高管最新講話之際，德國總理奧拉夫-朔爾茨（Olaf Scholz）於周日率領包括西門子行政總裁和即將上任的巴斯夫老闆在內的高級商業代表團抵達中國。
德國政府的一位代表說，"如果認為本屆政府的意圖是減少對華貿易，那就大錯特錯了。我們希望繼續發展對華貿易，同時考慮到降低風險和經營多樣化的需要"。"至於危險的依賴問題，我們必須加以解決。
他補充說，「我們不想封閉自己，但我們希望建立平衡的夥伴關係」。金融時報說，據基爾研究所（Kiel Institute）本周發佈的另一份報告估計，中國政府對包括比亞迪等公司在內的國內產業的補貼是經合組織國家的3到9倍。
西門子的托馬斯先生說，公司已經決定"不能讓自己在（中國）缺席"。他補充說，中國本地競爭對手咄咄逼人的崛起是一個"挑戰"，"如果你能經受住中國廚房的高溫，你在其他地方也會取得成功"。
中國國有媒體《環球時報》上周就德國代表團訪問發表社論，承認兩國關係"面臨一些挑戰，如市場准入和公平競爭"。該社論說，"然而，這些挑戰不應成為雙邊合作偏離積極軌道的藉口"。
