據央視財經4月4日消息，美媒報道，特斯拉本月將派一支團隊前往印度，為其計劃投資20億美元至30億美元（約合人民幣145億元）的電動汽車工廠選址。
截至當地時間4月3日，特斯拉報168.38美元，漲幅1.05%，市值5362.55億美元。
當地時間4月3日消息稱，特斯拉總部將在4月底前派人去印度考察工廠選址，重點關注已經有汽車產業的馬哈拉施特拉邦、古吉拉特邦，還有泰米爾納德邦。
據知情人士稱，特斯拉也有可能在臨近新德里的區域尋找建設工廠的潛在選址，但公司的重點依然會放在前面提到的三個地方——因為這三個區域都有港口，方便出口汽車。
對於志在發展本土製造業的莫迪政府而言，獲得特斯拉官宣建廠將會是重要的成就。在去年6月訪美期間，莫迪還特意與馬斯克見了一面，會後特斯拉CEO也表示希望能夠在2024年訪問印度。當時馬斯克表示，莫迪正在推動特斯拉在印度進行重大投資，這也是「我們打算做的事情」，只需要找到合適的時機。
圖片來源：莫迪社交媒體賬號
值得注意的是，特斯拉此前已經官宣將在墨西哥建設一座定於2026年投產的工廠。消息人士稱，特斯拉預期印度工廠建成後，年產能將達到50萬輛規模。同時公司可能會效仿加州、上海、柏林的「超級工廠」模式，考慮在印度當地建設電池工廠，並安排供應商就近建設產業鏈。
所以除了特斯拉本身的20億美元-30億美元投資外，「特斯拉印度超級工廠」也將帶動一批供應商進入當地，預期也能拉動數十億美元的投資。
美東時間4月2日（周二）盤前，特斯拉公佈的2024年第一季度產量和交付報告讓市場大跌眼鏡。
報告期內，特斯拉共交付386810輛汽車，遠低於分析師先前平均預期的449080輛。這也是特斯拉自2022年第三季度以來首次跌破40萬輛的關口，同時還是2020年第二季度以來首次同比下跌，與去年第一季度422875輛的交付量相比減少了超8.5%。
受交付數據影響，特斯拉股價4月2日大跌4.9%，市值蒸發273.6億美元（約合人民幣1980億元）。
CNBC報道稱，特斯拉一季度的交付量甚至遠低於最悲觀的分析師預期。FactSet匯編的11位分析師對特斯拉一季度交付量的預估在41.4萬輛~51.1萬輛區間，平均為45.7萬輛。特斯拉粉絲密切關注的獨立汽車行業研究員Troy Teslike曾預計交付量將在40.9萬輛左右。
德銀分析師Emmanuel Rosner在一份報告中寫道：「交付量和產量之間的差異意味着特斯拉有約4.6萬輛的庫存，這意味着除了（弗里蒙特和柏林工廠）已知的生產瓶頸之外，（特斯拉）可能還存在嚴重的需求問題。」
特斯拉也沒有按地區公佈季度汽車銷量，美國和中國長期以來一直是其最大的市場。該公司在加利福尼亞州弗里蒙特生產Model S、X、3 和 Y，在上海生產Model 3 和 Y，它還在奧斯汀和柏林郊外的工廠生產 Model Y。 Model Y 運動型多功能車和 Model 3 轎車占第四季度交付量的96%。
4月1日，特斯拉中國官網顯示，Model Y售價上調至263,900元，Model Y長續航版售價上調至304,900元，Model Y高性能版售價上調至368,900元，漲價幅度均為5000元。
今年1月25日，特斯拉發佈財報顯示，去年營收967.73億美元，同比增長18.79%；歸屬於普通股股東的淨利潤為149.97億美元，同比增長19%；非美國通用會計準則下（Non-GAAP）歸屬於普通股股東的淨利潤為108.82億美元，同比減少23%，特斯拉更出現自2017年以來的首次年度利潤下降。高盛分析師曾表示，特斯拉麵臨的主要不利因素包括汽車價格的降幅比預期大，電動汽車的競爭加劇，FSD及第三代平台等產品、功能的延遲等。因此公司雖然有長期增長潛力，但在短期面臨重大風險。
近段時間以來，由於電動汽車市場需求低迷，不斷有華爾街大行下修特斯拉今年一季度的交付預期。此前，大摩就將其Q1預測值從46.94萬輛下調至42.5萬輛。如今，就連特斯拉「死忠粉」也扛不住了，認為Q1將令人失望。
眾所周知，美國投行Wedbush知名策略師Dan Ives長期看多特斯拉，他在最新報告中將特斯拉的目標股價從315下調至300，同時稱Q1對特斯拉來說是一場「噩夢」。不過，這位分析師表示，儘管「近期的需求烏雲正在形成」，但他仍然長期看好特斯拉。
「中國需求仍然非常疲軟，特斯拉今年對中國的交付量將僅為200萬輛，低於此前預期，並且以後每年可能都會下降3%~4%。」Dan Ives認為特斯拉正處於「兩波增長浪潮」之間，但他強調，投資者的耐心開始變得越來越弱。不過，Dan Ives對特斯拉的FSD及其人工智能（AI）軟件增長仍有「高度信心」，但也坦言，「其面臨的挑戰正在導致其近期前景黯淡」。
