資料照：2023年8月22日，在秘魯錢凱港，人們站在中國新建大型港口施工現場的隧道入口處。(路透社）
據秘魯國家通訊社（Andina）報道，秘魯經濟部長何塞·阿里斯塔（Jose Arista）星期四（3月14日）表示，巴西有興趣通過中國管控的秘魯錢凱港（Chancay）出口大豆、玉米和其他產品。
據報道，巴西規劃部長西蒙·特貝特（Simone Tebet）於本星期早些時候訪問了仍在建設中的港口，並與阿里斯塔討論了將其做為出口路線的可能性。
錢凱港位於秘魯中部海岸，屬天然深水港，最大水深17.8米，現在是中國「一帶一路」重啟拉丁美洲大型港灣建設的起手式，距首都利馬大都會80公里。這個私人投資項目的最大股東為「中遠海運港口有限公司」（CSPL），擁有60%股權，秘魯的「火山礦業公司」（Volcan Minera）則佔40%。
這將為巴西出口商提供了將貨物透過卡車運送到秘魯港口，再經由太平洋運送至亞洲的機會，可以將運輸時間縮短約兩星期。
從錢凱港運輸也提供除了巴拿馬運河以外的替代方案，因為運河水位常會受到乾燥天氣條件的影響，造成船隻延誤和擁堵。
秘魯錢凱碼頭是北京在南美洲管控運營的第一個碼頭，也將成為中國通往該地區的重要門戶。
阿里斯塔表示，特貝特計劃與巴西總統劉易斯·伊納西奧·盧拉·達席爾瓦（Luiz Inacio Lula da Silva）討論該港口對巴西的潛力，並希望安排盧拉訪問秘魯並與秘魯總統迪娜‧博盧阿特（Dina Boluarte）會面，就通過該港口實現兩國一體化進行討論。
巴西的農業和規劃部並未立即回應相關的置評請求。
據巴西規劃部星期一的一份聲明表示，錢凱港是巴西政府正在制定的一項計劃的一部分，該計劃旨在改善與南美洲國家的物流一體化。
據了解，錢凱港的第一階段耗資13億美元，涉及4個碼頭及附屬建物，目前進度已完成70%，計劃於2024年最後季度完工。持有絕大多數股權的中遠海運港口公司表示，錢凱港將於今年年底開放。這項計劃最終將規劃5個碼頭和一個工業園區，總耗資34億美元，目的使錢凱港成為南美洲太平洋沿岸最大的樞紐港和轉運中心。該港投入使用後，將能夠容納並處理1.8萬個集裝箱的超大型船舶。
阿里斯塔星期四證實，利馬政府正在考慮在首都北部創建一個特殊經濟區，以開發錢凱，並計劃在港口設立一個海關總部。
中國近年除了投資修建錢凱港，也貸款牙買加修築公路並由中資企業收費管理，以及承諾協助委內瑞拉更新全國輸供電系統及介入經營等。不過中共的「一帶一路」與受援國政府間的協調中，若因當地輿論反彈、政局變化、民間社會運動或國際壓力而產生變化時，項目就會被取消或無限期推遲，甚至以失敗告終。
以中美洲和加勒比地區13個與中國簽署倡議的國家來看，在8個「一帶一路」主要的港口項目中，至今2個已完成，3個已取消，其餘3個進行中。
