2024年1月，網傳浙江省嘉興市一輛小鵬電動汽車在停車場充電時自燃。（視頻截圖）
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中共官方鼓動下，中國電動車銷量大增，同時暴露了國產電動車更多的短板。調查報告顯示，2023年高達22%的中車主後悔購買純電動車，而2022年只有3%。
3月12日，麥肯錫中國發佈《2024汽車消費者洞察》報告，多家陸媒報導了這份報告。
報告指出，2023年，多達22%的車主表示後悔購買了純電動汽車。2022年時，這個比例只有3%。這項調查已經持續多年。2023年是近十年來第一次顯示出新能源汽車接受度下滑。
調查結果顯示，中國三四線城市電動車主的「反悔率」高達54%，明顯高於一二線城市的10%。
麥肯錫中國認為，三四線城市電動車主「反悔率」之所以如此之高，主要還是因為充電不方便。在主要用車維度中，「補能（充電）體驗」是三四線城市純電動車主相對於一二線城市純電車主滿意度差距最大的一項。造成這種差距的原因是，經濟欠發達地區充電設施建設明顯滯後於電動車銷售規模增長。
報告顯示，雖然2023年一二線城市10%的「反悔率」低於三四線城市，但是也遠遠高於2022年3%的均值。
此事在海內外社交媒體引發熱議。
一些網友留言：「智商稅，之後的保養維護成本都會比油車高。」「最記得一天晚上通宵在一個低電壓充電站加電，以後再也不會選電車。」「出遠門是個麻煩事，跑了兩次900公里，路上充電要4個小時以上。」
在此之前，許多中國網民抱怨充電困難，國產電動車續航能力不足等等。
還有網民評論：「過一個冬天就知道油車的好了。」
在剛剛過去的一個冬天，許多純電動車的電池因為低溫無法工作。特別是新年前夕湖北高速一連多日的大堵車，讓不少電動車主陷入絕望。
也有網民留言指出，中國很多車主購買電動車是被逼無奈：「想跑網約車就必須電動車，政策就是這樣。」「中國有一大部分人是因為限號政策才選電動車，是一種偽需求。」
此外，因為中國電動車電池的設計被指不合格。隨着電動車銷量大增，電動車自燃的恐怖事件也越來越密集。網上相關視頻頻傳。
