本月16日，記者時隔6個多月再次來到連接着中國丹東和朝鮮新義州的長3030米的新鴨綠江大橋，這裏煥然一新。
2014年竣工後，這座橋10年來一直沒有開通，但中方一側的橋面道路進行了重新鋪設，原本窗戶被打碎的丹東一側的海關設施完成了維修，擴建工程正在如火如荼地進行。當天在橋下見到的咖啡車（汽車）車主說：「我已經連續在這裏待了兩年，最近經常看到橋樑維修車輛或貨車來往。」
去年朝鮮和俄羅斯關係密切，中朝關係疏遠，現在象徵雙方未來經濟合作的新鴨綠江大橋的開通進入了倒計時。佔據中朝貿易70%以上的中國丹東和朝鮮四大城市之一的新義州啟動了新建造的橋樑，出現了搞活經濟合作的跡象。此前，朝鮮一直在警惕過度依賴中國，推遲大橋的開通。
本報採訪的多名外交消息人士和對朝貿易商透露，從去年下半年開始，新鴨綠江大橋上裝載材料的貨車來來往往，大橋的中朝口岸（邊境通道區域）工程進展順利，開通準備接近尾聲。丹東的一位漢族企業家預測說：「等到今年3月以後中朝首腦會晤，就會進入大橋開通的階段。」
位於新鴨綠江大橋前的中方高層建築——浙商大廈4月竣工，內部施工正在進行得熱火朝天。預計在大橋開通後，附近地區將成為核心商業區，所以從2019年開始投資5.5億元（約1020億韓元）建造的該建築，是一座高130米的24層寫字樓。由於大橋推遲開通，2022年有停建的傳聞，被冠以「東北地區最大的爛尾樓」的稱號，但去年恢復了施工。建築物的官方抖音（中國社交媒體）賬號最近表示：「有利於新鴨綠江大橋開通的政策不斷出台，就等着好消息吧。」
丹東市的下屬公司丹東漢高口岸安物流去年正式啟動了新鴨綠江大橋中方口岸維修擴建工程。去年6月，新鴨綠江大橋旅檢大樓的空調系統和通風口完成維修。去年10月，遼寧省發改委運營的地方政府網站發佈公告稱，該公司承攬了「新鴨綠江大橋丹東口岸檢查設施擴建建設」項目。這是一項投資2658萬元（約50億韓元）以擴建通關設施的項目。公司方面去年12月委託對新鴨綠江大橋的丹東口岸進行消防檢查。丹東漢高口岸物流2021年9月被丹東市交通資產管理公司從丹東曙光汽車公司收購。
本月16日，位於中國遼寧丹東的新鴨綠江大橋全景。該大橋於2014年10月竣工，但由於朝鮮方面不願過度依賴中國等態度不溫不火，開通被無限期推遲。有預測稱，今年是中朝建交75周年，如果兩國首腦會談成功，將開通新鴨綠江大橋。/李伐湌特派記者
圖片=白亨善
位於新鴨綠江大橋前的中方高層建築——浙商大廈4月竣工，內部施工正在進行得熱火朝天。預計在大橋開通後，附近地區將成為核心商業區，所以從2019年開始投資5.5億元（約1020億韓元）建造的該建築，是一座高130米的24層寫字樓。由於大橋推遲開通，2022年有停建的傳聞，被冠以「東北地區最大的爛尾樓」的稱號，但去年恢復了施工。建築物的官方抖音（中國社交媒體）賬號最近表示：「有利於新鴨綠江大橋開通的政策不斷出台，就等着好消息吧。」
丹東市的下屬公司丹東漢高口岸安物流去年正式啟動了新鴨綠江大橋中方口岸維修擴建工程。去年6月，新鴨綠江大橋旅檢大樓的空調系統和通風口完成維修。去年10月，遼寧省發改委運營的地方政府網站發佈公告稱，該公司承攬了「新鴨綠江大橋丹東口岸檢查設施擴建建設」項目。這是一項投資2658萬元（約50億韓元）以擴建通關設施的項目。公司方面去年12月委託對新鴨綠江大橋的丹東口岸進行消防檢查。丹東漢高口岸物流2021年9月被丹東市交通資產管理公司從丹東曙光汽車公司收購。
去年8月，新鴨綠江大橋中方口岸（邊境通道區域）大樓正在進行維修工作/抖音
計劃於今年4月竣工的新鴨綠江大橋前的浙商大廈的近貌。該建築高130米，有望成為丹東未來的新地標。由於大橋推遲開通，有消息稱該建築停建，但從去年起工程進展迅速。/丹東=李伐湌特派記者
中國社交媒體上接連出現了新鴨綠江大橋中方施工的照片。綜合這些信息，從去年5月開始進行了大橋的中方口岸設施施工，8-10月開始進行大橋重新鋪設工程。去年11月，海關建築擴建工程得到確認。朝鮮方面建設新鴨綠江大橋設施的動向也得到了確認。去年10月，美國朝鮮專業媒體「38 North」掌握的商業衛星照片顯示，大橋朝鮮一側有起重機和貨車進入，堆放着建築材料。
與此同時，備受關注的是今年1月11日中國駐朝鮮大使王亞軍破例訪問丹東。他會見了相當于丹東市市長的市委書記裴偉東，並造訪了新鴨綠江大橋。王亞軍在此次訪問中表示：「我們大使館將與丹東市一起迎接『中朝友好年（建交75周年指定）』，與時俱進，推動兩國關係取得更大發展。」丹東市政府代表團也於本月5日訪問了朝鮮新義州。中國國家發改委去年3月發佈的文件中包括了「要推進新鴨綠江大橋建設和運營」的語句。
很多觀察認為，新鴨綠江大橋的開通時間可能會在中共國家主席習近平和朝鮮國務委員會委員長金正恩舉行會晤之後。今年有「建交75周年」的名分，中國也有必要牽制朝鮮和俄羅斯的密切關係，因此很可能在下月初舉行的中國兩會（全國人大和全國人民政治協商會議）結束後制定具體日程。如果今年中朝首腦會談成功舉行，這是自2019年6月以來時隔5年首次舉行首腦會談。
新橋的開通是在中國為了馴服朝鮮而限制經濟交流的情況下推進的，這一點值得關注。金正恩去年9月訪問了俄羅斯，與普京總統舉行首腦會談，加強了對俄軍事合作，試圖擺脫中國控制後，中國似乎勒緊了韁繩。本報採訪到，中國最近4-5個月減少了屬於聯合國制裁產品的朝鮮水產品的進口，從去年年底開始出現減少中國國內10萬名朝鮮勞工的動向。從事朝鮮和越南勞工業務的中國企業家說：「從去年12月開始，朝鮮想向中國派遣新的勞工，但中方沒有接受，所以很頭疼。」隨着朝鮮對華出口也停滯不前，貿易逆差規模從2022年的7.6億美元（約1.142萬億韓元）激增至去年的17.4億美元（約2.3220萬億韓元）。朝鮮在對華貿易中大部分憑藉假髮、假睫毛出口（佔總出口額的57.5%）單個項目支撐，2019年就連朝鮮最大出口產品的手錶配件如今也幾乎沒有銷往中國。北京的對朝消息人士說：「在開通大橋之前，中國可以在不增加與朝鮮經濟交流的情況下施壓。」
連接中國遼寧丹東和朝鮮新義州的鴨綠江河口大橋。道路為四車道，長3030米，兩座主塔高140米。2010年12月開工，2014年10月竣工，但一直推遲開通。如果該橋開通，中朝貿易將激增，新義州、丹東一帶的產業將活躍起來。目前連接丹東和新義州的唯一貿易公路——朝中友誼橋是只有一車道。
