外面還在飄着雪，高合工廠的廠門口卻依然有許多員工聚集。
大部分高合汽車員工已經無法進入廠區，除非是到廠區內部收拾個人物品；少部分員工還能進入廠區，究竟是去做什麼已無從得知。但有一點可以確認，那就是高合汽車的鹽城工廠早已經停轉，雖然還不是人去樓空但也是顯得異常蕭肅；員工們能做的只是規劃好下一階段的求職計劃，高合汽車大概率是開不了工了，至少短期內還看不到希望。
此時不出預料的有人提出了這樣的問題：
高合汽車CEO有沒有「跑路」？
高合汽車CEO丁磊仍舊在上海，沒有也不會跑路，但是看起來丁總的手頭確實是沒錢了，否則工廠也不至於開不了工。現階段其正在解決的是最後一批員工薪資發放的問題，就高合汽車母公司華人運通製造經理魏大衛所講，目前高合汽車的一眾管理層也都在求職，但是為了解決好一線員工的求職所需手續，公司管理層都還在做最後的堅持。
而高合汽車的丁總也還沒有放棄，現在正在想辦法融資；境遇至此還沒有選擇「跑路」，反倒是去努力的融資，這也難怪哪吒汽車的張勇為高合汽車發聲。
實事求是的評價高合汽車，即便是作為路人的筆者也是恨不起來的。
高合汽車的產品力是足夠強的，其次在營銷方面相當傳統，完全看不到丁磊或品牌方刻意的製造話題；然而成也蕭何敗蕭何，高合汽車的失敗正是因為營銷過於保守，走得還是傳統的路線。但是互聯網、新勢力汽車品牌在成長階段里正需要那種丁磊看不上的營銷方案，哪怕是見天的胡扯、沒有譜的吹牛皮，只要能給品牌帶來足夠高的曝光率，即便是新勢力品牌的高管也會學着用網紅的套路。
作為汽車領域裏的老將，高合丁磊怕是做不出來這種事情。
包括新勢力品牌里的零跑汽車朱江明，合眾哪吒汽車的張勇，客觀上在這一方面都相當的保守，所以在品牌銷量層面也區分出了一、二線。但是這些車企至少有堅實的基礎，高合汽車確實缺少資金。
沙特的投資去哪了
在2023年中，沙特投資部和華人運動簽訂了一份價值約210億沙特里亞爾的合作協議，價值約合56億美元！如果這筆資金能夠到位，高合汽車是肯定不會發生這些事情的。
為什麼這筆資金最終飛走了呢？
關注高合汽車的愛好者最為關心的就是這筆資金，其實高合汽車無法利用這筆資金；因為沙特只是有錢而不是有病，其不會重資投入到高合汽車並助力其在中國汽車市場的成長，沙特要的是合資建廠！這個一攬子協議要求的是華人運通公司在沙特建廠，並且要打造出供應鏈生態圈，甚至還有幫助沙特搞智慧交通城市的建設。
這樣的合作在現階段看起來並不現實，高合汽車必須在本土市場足夠成熟，下一步才能考慮到海外建廠；高合丁磊不是躍亭，作為汽車領域裏的老將，筆者相信其初衷確實是打造出一家成功的車企，否則也不會到現在的處境。並且沙特的資金也需要高合汽車不斷的進步，實現不同的目標則能獲得不等的資金注入，所以現在的高合汽車真的是舉目無援，能否挺過這個難關就要看丁磊能不能及時融到資了。
高合汽車的現狀就是這樣，最終會如何還是繼續等待新動態吧。
