中國工業的海嘯正在向美國和歐洲撲來。由於中國的消費沒有回升，中國的工業製造品特別是能源轉型技術領域的工業製造品，正在以極低的價格像潮水一般轉向出口。
法國《世界報》經濟評論員菲利普·埃斯坎德(Philippe Escande)20日在其專欄中寫道，面對氣候風險和水位上升的風險，各國都在進行調整，都在各地修建堤壩以避免被淹沒。
現在，中國的工業製造品正在像潮水一般轉向出口，面對即將到來的中國工業海嘯，各國也應該這麼做。中國電動汽車在歐洲港口激起的第一波浪花只是漣漪而已。隨着中國經濟的持續疲軟，中國的工業製成品特別是能源轉型技術的工業製成品，正在迅速地轉向出口。
歐洲大陸的汽車製造商和汽車零配件生產商正在研究後果，探討如何把螺栓給擰緊。2月19日星期一，零配件製造商佛吉亞（Forvia）宣佈，在2028年之前，它將在全球範圍內裁員一萬人，以提高在歐洲的競爭力。佛吉亞是有資格來衡量正在形成的浪潮的規模的，因為它為中國大型汽車製造商提供大量的配件。佛吉亞還看到，自己在中國的競爭對手也正在準備向海外擴張。
鑑於中國製造業在加速投資，其產能過剩的規模也在越來越大，所以，三個月以來，西方的擔憂在不斷加劇。中國的太陽能電池板產量已經超過了國際能源署估計的全球市場規模。2023年，中國汽車行業的資本支出增長了18%。由於中國國內的消費沒有回升，所有的這些過剩的產出都將以極低的價格出口。
貿易戰
文章指出，無論是華盛頓當局、還是布魯塞爾當局、或者是柏林當局和巴黎當局，到處都在拉響警報。根據英國《金融時報》的報道，美國財政部主管國際事務的副部長傑伊·尚博（Jay Shambaugh）率領的一個美國代表團於二月初前往北京，以便警告中共當局這可能會遭到美國和歐洲的報復。
但負責財經的中國副總理何立峰提醒傑伊·尚博說，點燃火藥桶的，是美國在《抑制通貨膨脹法案》框架內採取的工業援助措施，以及歐盟對中國電動汽車補貼展開的調查。埃斯坎德寫道，我們現在正在進入貿易戰的波濤洶湧的水域。
歐洲和美國目前都痴迷於再工業化和脫鈎，歐洲和美國也都在衡量自己對中國國內經濟的依賴程度。在2008-2009年的金融危機時期，讓世界走出危機的，是中國經濟的強勁復甦。但是這一次，北京不想開展成本高昂的建設工作，也不想支持中國居民的消費。北京的重點是工業優先，以歐美的工業為代價。
