近日，暴雪、凍雨等極端天氣導致高鐵大面積癱瘓，多趟列車降速、停運。
而綠皮火車卻在極端天氣下挺身而出，承擔起護送旅客歸家的神聖使命。
2月4日湖北，有網友在停滯的高鐵上拍到綠皮火車帶着風雪一路飛奔的畫面，直呼運輸界的「老前輩」支棱起來了。
「今年竟然是綠皮車最先到家」
「綠皮車：曾經對我愛答不理，這次讓你高攀不起（一票難求）」
「我只打高端局，平時別喊我」
那為什麼一下大雪、下凍雨高鐵就晚點，而綠皮車反而沒事呢？這就不得不提到困擾高鐵多年的「怕凍」問題。
昨天，武漢鐵路發了一份【冰凍雨雪天氣出行公告】，提到了三個不利因素：
導致鐵路接觸網覆冰導電不良、道岔結冰轉換不靈活、線路積雪列車降速運行。其中最「致命」的就是鐵路接觸網覆冰導電不良。
快科技了解到，我們常見的四種降水模式，下雪、下雨、雨夾雪、凍雨，最惡劣的就是凍雨，下的雨掉下來就直接結冰，導致高鐵上方的高壓電線全部包裹厚厚的一層冰。
大雪封路，綠皮車再出戰！
— 大笨豬（互fo） (@dabenzhu1343686) February 6, 2024
高鐵坐的是兒女，火車坐的是父母。高鐵是理想，火車是歸途。高鐵是中國速度，火車是中國溫度。高鐵很快，快的到你記不清鄰座人的樣子。火車很慢，慢到你可以聽一個人講完他的一生。高鐵是朝九晚五的奔波，火車是人間煙火的寄託。#綠皮車 #高鐵 #春運回家 pic.twitter.com/Dgwv334xtJ
高鐵很快，快的到你記不清鄰座人的樣子 。火車很慢，慢到你可以聽一個人講完他的一生 。
— vivian 2000 (@vivian20009) February 6, 2024
高鐵是朝九晚五的奔波，火車是人間煙火的相逢 。高鐵載的是詩和遠方，而火車載的是思念和家鄉。
復興號坐的是速度，是中國速度，而小綠皮車坐的是情懷與溫度，是人間溫度。
凍雨災害下，綠皮火車帶你回家～ ?? pic.twitter.com/uDSpjZZDx0
高鐵上方的高壓線，專業點來說就是「接觸網」，高鐵上面和接觸網接觸的架子就是「受電弓」。當受電弓與接觸網連接時，高鐵在滑行狀態時就可以得到動力供電。
一旦出現凍雨結冰，高鐵上面的受電弓和接觸網就會接觸不良，接收到的電流不均勻，所以就會出現受電弓「火花帶閃電」，時間長了就會出現受電弓受損的情況。
另外，加上輪軌上結冰影響剎車，高鐵只能以很低的速度通行，有的列車組甚至直接停電，原地停擺。
而綠皮車目前依然採用內燃機作為動力，主要燒柴油，然後帶動發電機，再用電驅動車輪。不依靠接觸網，對於雪天的適應性更強，再加上綠皮火車速度相對較低，安全風險也相對較小，因此在雪天仍然可以正常運營。
網友們紛紛感嘆，這位「老前輩」在關鍵時刻依然能夠展現出頑強的生命力。也有人稱，還是原始的東西靠得住，不是綠皮車支棱起來了，是內燃機車支棱起來了。
實拍綠皮火車頭拉高鐵 網友：關健時刻還得看年邁的父親
連日暴雪、凍雨等極端天氣導致高鐵大面積降速、停運。而就在這關鍵時刻，綠皮火車挺身而出，拉着高鐵走完最艱難的道路。
近日，就有網友拍到綠皮火車頭牽引復興號的視頻，兩個時代的產品，此刻緊緊連接在一起。
不少網友感慨：
-像極了年邁的父親，挺身而出再幫兒子一把!
-有一種孩子覺得父母out了，思想跟不上時代了，但是栽了跟頭後還得回家找父母的感覺
-世界上所有的人或物，都有它存在的意義，不要因為只看到高樓，就忘了泥土的存在！
-高鐵:爸，我……[泣不成聲]內燃機:別說話，回家
-復興號趴在地上 捂着胸口說到：去請蒸汽老祖～
也有網友表示：內燃機車提供不了順應時代的高速運行，電車也有不能承受極端環境的缺點！各取所需，互相配合，這才是正確之路！
