新聞 > 國際財經 > 正文

新廉航代表賣飛機 美「便宜機票時代」將結束

美國新廉航代表人物「精神航空(Spirit Airlines)」最近做出決定,將25架自有產權的A320飛機出售給銀行,換回了4.19億美元流動資金。這25架飛機將「售後回租」,也就是仍然由精神航空使用,只不過產權歸了銀行。

精神航空現在機隊規模200架,約一半產權自有,目前良性發展並沒有問題。不過在拉總看來,這可能預示着美國人的「便宜機票時代」即將結束。

美國民航業規模巨大,此前長期由美國航空、達美航空、美國聯合航空和西南航空四大家族把持,票價水平不能算低。

十幾年前捷藍航空崛起,依靠低價和靈活服務將機隊發展到了近300架。但捷藍票價經常100多美元,也不能算很便宜。

將機票拉到80美元以下的,是精神航空和邊疆航空。這兩位兄弟前幾年拼殺得太厲害,經常把機票搞到39美元。阿拉斯加和忠誠航空等為搶奪客源被迫參戰,一時間非常熱鬧。直到現在,紐約-洛杉磯航線還有79美元的精神機票。

參與價格大戰的精神、邊疆、阿拉斯加和忠誠等公司,一般被稱為「新廉航」。這些公司背後由資金支持,屬於「造反派」。但實話實說,它們想要撼動四大家族非常困難,一是在美國航線網絡太重要;二是入不敷出的話,會把自己玩進去。

圖:精神航空開始「賣飛機」攝:zhangmx969

圖:邊疆機票也很便宜攝:zhangmx969

圖:新廉航想造保守派的反攝:拉上窗簾

一方面要大買飛機擴張網絡,一方面要壓低價格「造保守派的反」,這非常困難。所以在2022年第三季度,邊疆航空虧了3200萬美元,精神航空則虧損1.5億美元——因此曝出兩家「合併」傳言,但至今尚未得到批准。

美國是高收入高消費國家,運營成本很高。美國機長年薪通常在30萬美元以上,乘務員實際年收入也大多超過10萬美元。而且美國疆域遼闊,紐約-洛杉磯每天只能飛一個往返。機票只賣80美元的話,實際上比韓國金濟航線還要便宜。

圖:長程航線賣500元實際比韓國還便宜

投資者可以忍受虧損,特別是搶奪市場的初期階段。但總是虧損的話,就很難再拉到錢。精神航空2023年引進了23架飛機,資金缺口很大,很難持續向市場投放低價機票。所以漲價——幾乎是唯一出路。

拉總認為無論精神邊疆是否合併,或是新廉航們牽手聯合,由投資支撐的低票價在美國都將逐漸消失。除非新的造反派出現,否則在油價、薪資和折舊等硬性成本壓迫下,紐約—洛杉磯怎麼也得賣100美元——這也許是成本底線。

責任編輯: 方尋  來源:雲中時光 轉載請註明作者、出處並保持完整。

本文網址:https://hk.aboluowang.com/2024/0116/2004744.html