中國車企為了完成全年銷售目標，大打價格戰。（AFP）
2023年就要過去了，但中國部分汽車製造商因沒有完成今年的銷售目標，不得不降價銷售，開打價格戰。有的新車也未能倖免降價的命運。
進入12月份，中國車企打起了價格戰，很多汽車品牌加大優惠力度，將2023年底「價格戰」推向新高潮。上海一位消費者吳先生向《每日經濟新聞》表示：「現在的車是一天一個價，太瘋狂了。」
率先掀起價格戰的是比亞迪，進入12月份，比亞迪在原來優惠的基礎上又推出新的促銷方案。購車者可以獲得兩萬元（人民幣，下同）至七千元的優惠。但該活動僅限於12月份的購車者。
另外，其它新能源汽車品牌長安啟源、智己汽車、零跑汽車、哪吒汽車等新能源車企紛紛推出各自的優惠活動。
除了新能源汽車外，傳統的燃油汽車也加入了促銷行列。一汽-大眾、上汽大眾等都推出了對購車者的獎勵，購車者除了可以享受數萬元的價格優惠外，還可以享受5年免息貸款。
面對價格大戰，很多新上市的新車為了加強競爭力也不得不降價。12月3日，吉利星瑞L智擎和星越L智擎上市，兩個車型均比預售價下調了一萬元左右。
車企之所以在2023年末大打價格戰，是因為今年的銷售目標沒有完成。《每日經濟新聞》稱目前絕大多數的車企都沒有完成今年銷售目標的80%。其中，新能源車廣汽埃安距離其50萬輛的年銷目標還有6.6萬輛的缺口；長城汽車至11月底完成了年度銷量目標的69.9%；上汽集團前11個月完成率約為73%；小鵬汽車完成20萬輛年銷目標的60.7%等等。
同時，中國汽車流通協會公佈的最新數據顯示，今年10月，中國汽車經銷商綜合庫存係數為1.70，環比上升了12.6%，庫存水平位於警戒線之上。該協會稱，庫存重壓之下，經銷商加快銷售節奏，消化庫存，越來越多汽車品牌加入「價格戰」也是無奈之舉。
該協會副會長兼秘書長肖政三表示，經銷商庫存高企，被迫以價換量，這種銷量的增長是以放棄效益或利潤為代價的。
騰訊網民「472300200」表示：「消費的大環境不好。大家都覺得市場冷。電車也應降下來。」
「天天好心情」則認為：「產品創新不匹配現在各個車企的價格！大同小異而已。再說，現在哪還有車位？沒地方停車更沒地方充電。電價也飛漲……另外，虛假宣傳也是重災區，再遙遙領先，我們也只能遙遙觀望。」
