@以淚洗面第二人:2008結石寶寶事件已經過去十年了。在歷屆重大公共安全事件中,被捕被判的維權受害者的人數,比被懲戒的施害者,多多了。受害者的苦楚和加害者的逍遙,就是這樣在光天化日下對立着。大約是在2010年,我曾寫了一幅對聯:毒奶毒針毒疫苗三聚,向黨向國向政府請安。
@weiquanwang:發生於1990年代初的河南血禍,由於三任黨總書記百般阻撓,20年也未查處。更不能容忍的是,製造這一重大災難的罪魁禍首不僅未受到懲處,反而官運亨通;幾十萬受害者因上訪不是被遣返,就是以「尋釁滋事」或「敲詐勒索」被拘留或判刑,其中一對夫婦竟雙雙坐牢;著名維權人士也被逼背井離鄉。
@YE5MQ5Vtp2jlWX7:中共1949年建國,建國後俗稱解放後,究竟解放了什麼?有人一針見血地指出:解放了獸性,人人自殘;解放了貪婪,喪失了人倫;解放了流氓,個個沐猴而冠;解放了土匪,強搶成為常態;解放了罪犯,作奸犯科可投名;最終解放的是一個團伙,它們打着「人民」的旗號劫持了這個國家,為禍蒼生…
@Pandazhq:《鐵路與中國發展》講的是中國鐵路發展史,書里有個很有意思的事情,清末英德聯合修建津浦鐵路時,遇上農民祖墳,為了避免麻煩都會主動賠錢,而且賠償金額比較可觀,一般5-25元,而普通家庭一個月的開支也就一兩塊錢。有些山東人為了獲得賠償,會在提前得知鐵路規劃線路後,先把祖墳遷到鐵路線上等着賠償。為了能讓農民順利遷墳,英德鐵路商人還找了當地士紳勸說,再付給士紳中介費。總之,外資在中國修鐵路的成本很高。圖為1934年的津浦鐵路大汶河橋。
【到中共建政後,就是另一種敘事了】為了將權力之手伸到邊疆,中共組織的鐵道兵,就是專門用來修鐵路的。鐵道兵的工資不算高,卻比普通農民和工人要高很多。為了快速發展鐵路工程,鐵道兵三班倒,這些鐵道兵深受中共意識形態塑造,不僅擁有高度的榮譽感和犧牲精神,還都是堅定的無神論者,鋪設鐵路過程中,拆起農民祖墳來毫不猶豫。當然,農民也不敢有半點怨言,只能自己悄悄把祖墳遷往別處。至於賠償,想都不敢想。