寶馬5系，作為寶馬品牌國內市場的中流砥柱，既能在銷量上和3系一樣成為主力擔當，又能支撐起豪華品牌的檔次感。現款寶馬5系處於產品生命周期末端，這讓業界更加關注全新一代寶馬5系的消息。可當看到更多具體產品信息時，卻真覺得「就這」？實在找不出什麼亮點，是寶馬已經對燃油車不上心了，還是確實拿不出什麼新東西來了呢？
從已曝光的全新一代寶馬5系信息來看，外觀方面，與現款沒有什麼太大區別，甚至都讓人傻傻分不清。海外版標軸車身的側視角可以看到標誌性的「霍氏拐角」。車門把手採用內陷式半隱藏款設計，外接充電口則安排在左前翼子板處。此外，19英寸鋁合金輪轂也採用了全新的五幅式半封閉設計。尾部燈組採用扁平化燈組設計，後保險杆兩側位置通過明顯的雙L型鍍鉻件裝飾，視覺效果簡約而有銳氣。
座艙內飾部分，全新寶馬5系PHEV插混版採用寶馬最新的家族式設計，中控最為顯眼的是由12.3英寸全液晶儀錶盤和14.9英寸中控屏組成的立體雙聯屏。預計新款將裝配iDrive8.5系統，並引入全新的Air Console車載娛樂交互平台，並繼續搭載寶華韋健音響。
動力單元部分，PHEV插混版搭載的是2.0T/3.0T發動機+前置電機組成的插混系統。其中，530e車型的綜合輸出功率為220千瓦（299馬力），最大扭矩450牛·米，匹配25.4千瓦時的電池組，WLTP工況續航里程為93~103公里，傳動結構匹配的是8AT變速箱。國產版預計將搭載2.0T標準功率/高功率的四缸發動機。
全新一代寶馬5系的最大充電功率相比現款車型提升一倍，達到了7.4千瓦，電池從0-100%的充電時間縮減至3小時15分以內。但說實話，這樣的充電時間還是太長了，更適合自家車庫晚上停放時充電。
目前從已曝光的全新一代寶馬5系信息來看，作為新車的亮點的確乏善可陳，對比目前的同價位新車，簡直找不到一個打動消費者的爆點。外觀和現款車型沒有明顯的區別，內飾方面也沒有特別明顯的變化，其它如高階智能駕駛輔助、電池快充及純電續航里程等方面也有些落後，使得這樣的換代更像是一次年度改款。
據目前消息，全新第八代寶馬5系（代號G60），預計將於今年11月上市銷售。國產長軸版和i5預計在2024年1月於瀋陽大東工廠投產，並陸續啟動交付。按照原計劃，現款代號G38的長軸距版也將在今年11月後停產。
