這個破落歐洲小鎮 因馬斯克的「超級高鐵」一炮而紅

記得在不久之前，超級高鐵這一概念首次成為大眾視野中的焦點，馬斯克憧憬在洛杉磯下方建立一個網狀隧道，裏面的小艙室可以通過磁懸浮技術達到1200公里每小時的速度。這聽起來猶如走進了科幻小說。



然而，隨着轟轟烈烈的討論熱度過去，在過去的一年中，關於這項技術的探索似乎已經陷入了沉寂，使得人們開始質疑其真實的可行性。

 

但這並不代表超級高鐵的技術已經死亡。事實上，就在歐洲，這項技術正在穩步前進,一個全新的超級高鐵的畫卷正在緩緩展開。



有了馬斯克的青睞，法國上維埃納大區的一個 350 人的小村莊德魯（Droux）即將飛躍未來，加拿大公司 TransPod 已將該村選為技術中心和測試軌道的所在地，專門用於 FluxJet（一種 Hyperloop 型亞音速列車）。

Hyperloop 的原理是將被稱為 "吊艙 "的加壓艙在低壓管道中循環，以避免空氣動力摩擦，從而達到每小時超過 1000 公里的理論速度。相比之下，全速行駛的 TGV 時速僅為 320 公里。



這一概念是億萬富翁埃隆-馬斯克在 2013 年提出的，其他初創公司也迅速加入了這一行列，其中包括 Hyperloop one 或 Hyperloop Transportation Technologies (HTT)，以及加拿大初創公司 TransPod。

德魯這個村莊，原本正在日漸衰落，現在突然又廣為人知，所有該地區的年輕人，餐廳老闆、旅遊業都在翹首以待這個項目，希望它能給自己的生活帶來變化和希望，重新振興這個小鎮。



利摩日市副市兼 "利摩日超級高鐵 "協會主席文森特· 萊奧尼（Vincent Léonie）表示："圍繞 FluxJet 以及 Hyperloop，還有許多其他業務和技術可以在這裏建立，並最終實現共同發展。新阿基坦大區為該公司提供了 200 萬歐元的資金。」



在法國，這家加拿大公司對兩條超級高鐵路線非常感興趣，一條連接巴黎和勒阿弗爾，另一條連接巴黎和圖盧茲，可能在奧爾良和利摩日設站。

更令人振奮的是，歐盟正在制定超級高鐵的法律框架，這是從實驗室到日常生活的關鍵一步，也代表了歐洲對超級高鐵技術的深度認可和扶持。



超級高鐵之所以能達到如此高的速度，其關鍵在於磁懸浮技術。這項技術能夠使列車在軌道上「浮起」，從而減少摩擦並達到更高的速度。但同時，它也帶來了技術和資金的雙重壓力。 

在資金方面，公私合作模式或許是一個可行的選擇。面對超級高鐵這個可能實現的新興技術，歐盟並沒有置身事外，畢竟如果成功實施，超級高鐵將徹底改變歐洲各大城市間的互聯互通方式，使得跨境旅行變得更為便捷和高效。



除了制定法規外，歐盟還通過資金支持和研究資助，鼓勵各國積極參與超級高鐵的研究和開發。TUM Hyperloop和荷蘭Delft技術大學的項目就是明證。

小編期待在不久的將來，超級高鐵可以成為歐洲各大都市之間的主要交通工具。如果從巴黎到柏林只需一個小時，從阿姆斯特丹到布魯塞爾僅需半小時。那對久久沒有「新鮮玩意兒」的歐洲來說，真的是太讓人興奮了。