新聞 > 大陸 > 正文

住進養老院,重慶前首富徹底想開、放下了

8月底,85歲的重慶前首富、力帆集團創辦人尹明善,親自把自己送進了養老院。一生都在自強不息的他,對外給出的理由是:不給兒女添麻煩。

3年前,82歲的他還親手向法院遞交了力帆集團的破產申請書。那期間,老爺子每天都會到公司上班,而傳說中的尹公子,尹明善的獨子尹喜地則常常不知所蹤。

尹明善1938年生於重慶長江邊的一個小鎮,當時,家裏的條件還不錯。

但這個家庭,最終讓他吃了幾十年的苦:先是因為成分不好,被趕到農村;然後因為成分不好,學習再好也讀不了大學;再然後被關進大牢,勞動改造。

直到1979年被平反,已經41歲的他,人生才看到希望。

1983年2月,重慶出版社公開向社會招聘編輯,念書時成績好,勞改時還苦學英語的尹明善得到了這份工作,而且很快被提拔為重慶出版社副社長。

這期間,下海經商熱慢慢升溫。

眼見很多人開始腰纏萬貫,自己一個月的工資卻只夠買一張重慶到北京的機票,尹明善做出人生中的一個重要決定——

「下海」。

1985年底,他從熟悉的開始,創辦了重慶職業教育書社。掛的是「社」字,但也就是倒騰點圖書買賣。一個讀書人成為一名書商。

當時,他已47歲。

知天命之年,才找到心儀的航向,尹明善披星戴月,勵精圖治。

因為是老本行,他很快就闖出一片天,由其主編的《中學生一毛錢叢書》一出手就大獲成功,很快賣出超千萬冊,在圖書市場一炮走紅。

更重要的是,他一舉賺了60萬,在年近半百時贏得了人生第一筆「巨款」。

1992年,尹明善已經是重慶市最大的民營書商,但他面臨着一個不可突破的難題:主渠道永遠被新華書店這位老大霸着,他做得再好也只能排第二。

看到天花板的他,堅信做書商不會有大前途,決意尋找更高的舞台。

思慮清楚後,尹明善果斷停掉了已經收入穩定的圖書生意。

那之後,他涉足過香煙市場,做過服裝生意,但都不合心意。

直到一次偶然,尹明善眼睛一亮:

一位摩托車老闆告訴他,自己每月要幾百台發動機,但要麼是從日本進口,價格極高,要麼在河南購買,價格相對低但卻質量差。

重慶曾是重要的軍工城市,工業基礎雄厚,當時已是全國摩托車生產基地,不僅擁有「嘉陵」、「建設」這樣聲名顯赫的摩托車品牌企業,還有許多生產銷售維修摩托車配件,以及整車組裝的小企業。

更重要的是,當時的摩托車市場一派繁榮。

如果自己能做出摩托車發動機,豈不是個大生意?!

跟熱門,不做冷門生意,這是尹明善的一個生意經。後來的對外分享中,他曾多次強調,尤其中小企業,創業起步更要跟熱門,要扎堆,經濟學上稱作「聚集效應」。

1992年,54歲的尹明善再次創業,一頭扎進摩托車這個熱門裏。

他在重慶郊區農村租下一個房間作為車間,成立了重慶轟達車輛配件研究所(力帆集團前身),開始製造摩托車配件。註冊資金為20萬元人民幣,是他折騰一番之後還剩的全部家當。

開業第一天,尹明善手下僅有9人。站在不足40平米的車間裏,他向這9名職工「大放狂言」:

我一定要創造出全中國、全世界都沒有的發動機。

兩年後,尹明善的研究所開發出了四衝程100型發動機,寫下中國摩托車行業的一頁新歷史。

隨後,他們又相繼開發出90、100型電啟發動機。

再之後,他自己做摩托車整車,而且依靠發動機等核心零部件優勢,很快打造出知名名牌。

依靠摩托車的高速發展,力帆也從小作坊變成了行業大巨人。

2000年,62歲的尹明善以5.5億元個人淨資產榮登2000年福布斯50位中國富豪排行榜。

同年8月,他還用5580萬元買下了寰島俱樂部,將其更名為「重慶力帆足球俱樂部」,並於當年在四萬球迷的雄起聲中,奪得西部球隊有史以來第一個冠軍。

2003年,65歲的尹明善已經成為國內最大的摩托車生產商。

人生巔峰時刻,他卻找到當年做圖書的感覺:摩托車的空間有限了,中國未來最有前景的工業應該是汽車。力帆,必須做汽車。

於是,年過六旬的尹明善再次創業,並且挑戰起更大目標:

造中國人自己的汽車。

過程中,從資質到技術,尹明善發現自己低估了汽車的複雜性:「從兩輪到四輪,隔着千山萬水。」

但他還是認準了目標,要干到底,因為他堅信,這條道路的方向是正確的。

2005年10月,中央明確提出要鼓勵自主創新,力帆終於等到機會。

當年12月19日,力帆轎車取得國家發改委核准的准生證,成為繼吉利、奇瑞、比亞迪之後,又一家被承認的自主品牌轎車生產企業。

2006年1月19日,力帆第一款自主品牌轎車力帆520全球上市。

2010年11月25日,力帆更在上交所成功掛牌,開啟國內民營車企A股上市的先河。此後不久,尹明善家族以超過110億賬面身價,成為重慶首富。

但上市後的力帆,業績一直不理想,越來越困難。

困難之下,尹明善依然激情不減。一邊努力推新車,試圖改變業績,一邊艱難轉型向新能源。但這些努力都變成了,越努力,越失去。

2019年,力帆的汽車銷量由此前的10來萬輛跌到了2萬多輛,集團的一些其他業務諸如金融、地產等也都危機乍現,81歲的尹明善再次走入至暗時刻。

此後不久,力帆徹底停擺,走入司法重整程序,白髮蒼蒼的尹明善又開始了千言萬語,千方百計,千山萬水和千辛萬苦。

但這次,為的卻不是創業,而是告別。

最終,吉利汽車與重慶兩江新區共同發起設立30億元滿江紅投資基金,以持有上市公司力帆股份29.99%股份的方式,接手了。

坊間甚至有傳言,李書福不但出手收購,而且刻意給了更高價格,是為了表達對尹明善的敬意,讓他安度晚年。

而時光倒退20來年,吉利和力帆,正在摩托車領域打得頭破血流。

吉利入主之後,力帆股份曾有過一次更名,但力帆二字仍被保留下來,從力帆股份改名為力帆科技。

如今,融入吉利汽車,扭虧為盈的力帆科技,已成為吉利的換電新能源平台,以及主打B端運營車輛的楓葉汽車品牌的運營主體。

去年,力帆科技還與吉利集團聯合成立了睿藍汽車,繼續向家用轎車進軍。

但這一切,和尹明善已經沒啥關係了。

尹明善有一對兒女,長子尹喜地,次女尹索微。

力帆尚還如日中天之時,外界就曾不斷猜測,誰會接班。

尹明善也曾多次直接回答這個問題。大意是:兒女如果能幹,肯定不會故意放着不用;兒女如果不能幹,那就從外面找人。

2015年6月8日,這個答案終於揭曉。

當天,尹明善一口氣放了兩個大招:

一是啟動了「力帆i.Blue1.0」新能源戰略,宣佈已在這個項目上投入了52億元的真金白銀,是力帆在新能源領域從未有過的大手筆。

二是在與力帆集團總工程師陳衛、總裁尚游,一起按下啟動i.Blue1.0戰略的按鈕後,他拉着兩人的手舉過頭頂,對所有人宣佈:

「他們就是力帆的接班人!」

對了解力帆和尹家的人來說,這個決定已經不是意外。

因為,在接班問題上,女兒尹索微不是培養對象,而那個被努力培養過的兒子尹喜地,實在不像是一個能幹的接班人。

尹喜地曾被尹明善安排從銷售干起,一步步在集團歷練。

摩托車業務高峰時,力帆的5家工廠,其中3家都是尹喜地打理,2010年,39歲的尹喜地還出任了力帆足球俱樂部董事長。

但尹喜地的這些工作幹得一般般,關於他,最出名也就只有那個傳說:

以天價成為中國第一位布加迪威龍車主,提車當天,從機場高速狂飆回市區,全程專業攝影師和航拍隊跟拍,此後不久,又在高速上飆車,被交警處罰。

媒體追問「花了多少錢?」尹喜地洋洋得意:

「原價3000萬,加稅3800萬。」

面對這樣的兒子,尹明善一定是頭疼不已,但似乎也沒有更好的辦法。

或者說,他可能也發自內心地,不想非得讓兒子怎麼樣。

從早年的暗無天日,到後來的創業艱難,他恐怕比大多人都對工作,生活,人生,幸福這些東西,有自己的定義。

一位見證了力帆重整過程的人曾告訴我,尹老爺子特別能拿得起,放得下。這也是力帆相比其他遇到困境企業而言,能更快重整與重啟的關鍵。

一個佐證是,力帆破產的過程中,尹明善還在三聯書店,出版了他的首部隨筆文集:《芭蕉颼颼》。

這次進養老院,他的說法則是:「我兒女雙全,房子也很大,有錢居家養老,什麼都不愁。但80歲後,我慢慢改變了我的養老觀念……無論多大年紀,我都要愛我的子女,少給子女添麻煩,甚至不給他們添麻煩。」

當然了,他住的也不是一般的養老院,而是泰康旗下的養老院渝園。經過多次調查了解之後,他確信,住這個養老院,會比自己在家裏要好得多。

圖源泰康之家渝園

從現場照片看,白髮蒼蒼的尹明善,依然是精氣神十足。力帆重整之後,曾有人認為,尹明善或許還會再次上火線,重整家族與企業。

現在看來,他是徹底想開,徹底放下了。

責任編輯: 楚天  來源:華商韜略 轉載請註明作者、出處並保持完整。

本文網址:https://hk.aboluowang.com/2023/0918/1955380.html