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買得起私人飛機卻用不起航線,航線到底有多貴?

中國有200多萬的高淨值人群,他們都有能力購買私人飛機,然而,為什麼在我們的生活中,我們卻看不到這麼多私人飛機,在天上翱翔呢?

是他們害怕被媒體關注,還是有其他原因呢?今天,我們就來揭示富豪們購買私人飛機的真相,你會發現,原來,買得起飛機的人並不少,真正讓他們望而卻步的,卻是航線的費用。

能買起私人飛機的人有多少?

讓我們首先深入探討一下,中國到底有多少人能買得起私人飛機。

有數據顯示,中國的高淨值人群數量,在近年來一直呈現上升趨勢。截至2022年,中國的高淨值人群數量已經超過200萬。

這裏所說的「高淨值人群」,指的是那些資產超過1000萬人民幣的人,他們中的很多人,對於購買私人飛機,已然有足夠的財力。

在實際情況中,私人飛機的價格差距較大。一架小型私人飛機的價格,大約在幾百萬至幾千萬人民幣之間。

當然,這還取決於飛機的類型和配置,高級的私人飛機價格可能更高。然而,就算以3000萬人民幣計算,中國仍有大約30萬人有能力購買私人飛機。

這是一個令人震驚的數字。然而,在我們日常生活中,我們很少看到私人飛機在天空中飛翔。

這是為什麼呢?事實上,這並非因為他們不願意購買飛機,而讓他們真正頭疼的,卻是航線問題。

原來,這些有能力購買私人飛機的人,他們在面臨的最大挑戰並非是飛機本身的價格,而是與飛機飛行密切相關的航線的費用。

比飛機更貴的是航線

有人可能會問,航線為何會比飛機還要貴?航線並非實體商品,它的價值在哪裏?

航線,其實就是空中的「公路」,每一條航線都是精確計算、精心規劃的,它們保證了飛機的安全飛行。

為了獲得飛行權,航空公司需要支付巨額的航線使用費,這筆費用包括了起飛、降落、停機坪使用費、航道費以及航空燃油費等等。

而且,航線的費用是按照飛行距離來計算的,每公里大約需要支付4毛人民幣。如果你的飛機需要長途飛行,那麼航線費用就會變得非常昂貴。

舉個例子,從北京飛往上海,大約需要飛行1300公里,單單航線費用就需要支付520元。

如果你每天需要往返一次,那麼一年下來,你需要支付近19萬的航線費用,這還不包括飛機的維護費用、機場服務費以及飛行員的工資等等。

可以說,想要擁有一架私人飛機,不僅需要有足夠的錢購買飛機,還需要有足夠的錢來支付這些額外的費用。

航線有錢也未必能買得到

當然,即便你有足夠的錢來支付這些費用,你也未必能買得到航線。

因為在中國,航線是由政府統一管控的,不提供給私人購買或承包。

這主要是出於空中飛行安全的考慮,如果每個人都能隨意購買和使用航線,那麼天空就會變得非常混亂,飛行安全也將無法得到保障。

因此,即便你有錢,也未必能買得到航線,這也是許多有錢人雖然有能力購買私人飛機,但卻沒有真正購買的原因。

他們需要考慮的不僅僅是飛機本身的價格,還有航線的費用,以及航線是否能夠買得到。

結語

揭開富豪們購買私人飛機的真相後,我們會發現,原來,買得起飛機的人並不少,真正讓他們望而卻步的,卻是航線的費用以及航線的購買問題。

儘管有能力購買私人飛機的富豪不少,但他們卻面臨着巨大的困擾。購買私人飛機只是第一步,想要讓它真正起飛,卻需要面臨巨額的航線費用和政府規定的限制。

對於絕大部分人來說,私人飛機的購買和使用都是一筆難以承受的負擔,除非是超級有錢的大富豪,否則購買私人飛機可能並不是一個明智的選擇。

但這也給我們提供了一個新的視角,讓我們更深入地了解了這個奢華與實用並存的話題。

私人飛機,對於普通人而言,可能只能是一個遙不可及的夢想。但是,對於有錢人而言,他們更關心的可能是能否真正實現自由飛行的夢想。

責任編輯: 夏雨荷  來源:吾有財 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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