近日,據外媒報道,6系GT將從寶馬2024款車型系列中刪除。
作為一款中大型進口轎車,除了其優秀的運動屬性外,
寶馬的GT車型會更注重空間實用性、舒適性。
現款6系GT採用了寶馬最新家族化設計,配備了邊形分體樣式雙腎格柵,天使眼大燈內部改成了最新雙L設計,同時可以選裝激光光源。底部三段式包圍變得更加誇張,使其看起來更具視覺衝擊力。
車身側面,凌厲的線條以及側包圍帶來了更強的運動感。車尾可以看到更加扁平化的尾燈、雙邊雙出式排氣孔,配合溜背式車頂,整個車身流線感很強。
內飾方面,6系GT同樣又有我們所熟悉的非對稱式中控台以及懸浮式中控屏,此外,新車還加入了寶馬最新iDrive7.0系統,帶有OTA升級、手機互聯、導航等諸多豐富功能。
6系GT長寬高分別達到5091×1902×1538mm,軸距為3070mm,
部分車型上座椅使用了NAPPA真皮材質,質感表現出色。而獨特的溜背式造型,增加了後備箱的裝載實用性。
動力方面,6系GT搭載了2.0T四缸以及3.0T六缸渦輪增壓發動機,
最大功率258馬力、333馬力,峰值扭矩400牛·米、450牛·米,
匹配采埃孚8AT變速器,零百加速時間分別為6.5S與5.5S。
此外,部分車型上還將搭載四驅系統,同時全系車型都將匹配48V輕混系統,得益於此,6系GT的整體燃油經濟性將有所提高。另外,該車還提供後輪轉向系統選裝包。
從各項數據來看,6系GT在各個方面都十分優秀,但為什麼導致寶馬做出這樣的決定?答案很簡單,消費者對其的需求幾乎為0。
2023年中期,6系GT是該品牌在德國銷量最差的車型,僅交付237輛。去年,該車型在德國僅售出509輛,
這是一個低得離譜的數字,作為參考,享相同的平台和發動機的寶馬5系在2022年每月的銷量都在四位數以上。
雖然寶馬官方並未對此事作出回應,但有傳言稱,寶馬可能會追隨梅賽德斯-奔馳的腳步,將4系和8系的敞篷車和轎跑車版本在6系的基礎上進化出一個全新的敞篷和硬頂車型。