首先來關注中國的消息。河北保定市多條公交車線路因資金困難，無力保養車輛而停運，仍在營運的公交車從高峰時的1300多輛減少到333輛，引發議論。
中共央視記者日前實地走訪發現，不僅部分公交線路停運，市民要繞遠坐車，正在運營的公交車次也大幅減少，市民等車時間延長。
保定市民齊先生：「現在哪還有公交啊，對，很少見，也不知道什麼原因，有的說該換電池，也沒錢換。原來十分鐘一趟，現在沒點了，反正出行很不方便。」
保定市公交公司一工作人員透露，全市公交車總數已從高峰時期的1300多輛減少至現在的333輛，所以只能減少線路。他還說，公司是想靠市里給財政支持，但是補貼遲遲沒有到位。
該公司近日也稱，自疫情發生以來，公交運營收入始終低迷，加上首批購置的公交車動力電池超出有效期，存在安全隱患，被迫全部退出營運，因此停運的公交車路線，目前還無力恢復。
保定市民彭先生：「說是沒錢換電池了，它應該是沒法贏利，只能是上面有財政補貼。肯定是賠錢，這個跟運營管理有關係，運營太有點商業化了，就是應該當一個公益去做。再一個，電池成本太高，跟這個有關係，一個是投資，你把油轉成了電，投資成本預估不當，再一個就是財政撥款少，兩方面的關係導致的。」
針對保定公交線路停運一事，網上也是一片罵聲，有網友說，「保定在2015年為了回應北京中央節能減排，盲目引進大量純電公車，結果這幾年財政吃緊，電池都換不起，只能停運多條公交路線。」
也有人說，「經濟危機下的保定公交車絕不是個案，照這樣下去，還會有更多地方公共運輸系統或是維繫社會運轉的設施停運。只想眼前利益不計後果的顛覆就是災難。」
還有人說，「保定是河北第二大城市，現在連公交車都買不起，養不起，修不起，可見地方政府的財務狀況何等糟糕，實際上已經崩潰。」
