2023年5月31日，特斯拉行政總裁馬斯克向他的私人飛機走去，即將啟程去中國。(JADE GAO/AFP via Getty Images)
新唐人/特斯拉公司行政總裁馬斯克周四（6月1日）上午離開上海，結束了為期兩天的中國之行。訪華期間，這位億萬富翁會見了中共幾位高官並受到中國民眾的熱烈歡迎，但他卻異常低調，未發表任何公開聲明。
馬斯克（Elon Musk）5月30日乘坐私人飛機抵達北京，這是他三年來首次訪問中國，此次出行使他成為公眾關注的焦點。
據路透社報道，馬斯克會見了中共政府外交部、商務和工業部部長，他抵京後被稱為「馬大哥」，社交媒體用戶稱他為「全球偶像」。
微博網友熱切地為馬斯克推薦參觀的地方和美食。據Insider報道，一個熱門民意調查列出了1.3萬多項食物選擇，包括北京烤鴨、糖葫蘆和老北京小吃「豆汁」等。
據路透社報道，馬斯克30日晚上與寧德時代新能源科技有限公司（CATL）董事長曾毓群在華府會的縵府宴（據稱這是北京的頂級會所）共進晚宴，共16道菜。
微博網友對菜單讚不絕口，貼出的圖片顯示菜單上面印有特斯拉（TESLA）的標誌和兩匹黑馬，並附有中文「一馬當先」。
與在中國掀起的社交媒體風暴以及在國內社交媒體推特上的活躍傾向相比，馬斯克在此次旅行期間一反常態，沒有發表任何公開聲明。迄今為止，他與中共政府官員的談話內容鮮為人知。
雖然在中國媒體成為焦點，但在推特上馬斯克似乎一改平時高調作風，至本文截稿前，都並未在自己的推特上發表任何與中國行有關的內容。
中共工業部只是說馬斯克和其負責人就電動汽車和聯網汽車的發展交換了意見；商務部稱其負責人和馬斯克討論了特斯拉在中國的發展。
2023年5月30日，馬斯克與寧德時代新能源科技有限公司（CATL）董事長曾毓群在縵府宴舉行晚宴的菜單。（微博截圖）
在中國市場暴跌和經濟數據令人失望的背景下，中共積極向全球商界領袖示好。本周馬斯克和摩根大通公司CEO戴蒙（Jamie Dimon）分別會見了中共高級官員。
最近幾天，中共政治局成員還與星巴克公司和英資洋行「怡和洋行」（Jardine Matheson）的高管舉行了會談。
據知情人士告訴彭博社，英偉達（Nvidia）公司行政總裁黃仁勛（Jensen Huang）本月也將訪問中國。
最近，中共對安全問題的強調引發了對外國人士及公司的間諜指控和安全審查。地緣政治局勢緊張也讓投資者保持警惕，進入中國的外國直接投資直線下降，第一季度，投資者撤出300億美元。
MSCI中國指數較2021年的峰值下跌了50%以上，外國持有的中國債券在3月份小幅上漲後，4月份再次下降。
中共在重要領域拉攏知名人士似乎為了扭轉這一趨勢。「中國政府正試圖在安全與發展之間找到平衡點」，新加坡國立大學李光耀公共政策學院副教授吳木鑾博士說，「但這將很難實現。」
「習近平不再需要用經濟快速增長來證明他的統治是合理的，但如果經濟表現太差，就會給他帶來額外的安全風險」，吳木鑾說，所以中共仍在吸引外國投資和外國企業。
「但安全仍然是習近平的首要任務」，他補充說，「一旦他發現任何風險，就會對外國公司決不手軟。」
美國企業家馬斯克對中國的訪問掀起炫風，圖為中國外長秦剛5月30日在北京會見馬斯克
德國之聲/推特與特斯拉的行政總裁馬斯克（Elon Musk）周四（6月1日）結束了行程滿檔的鐵人式中國訪問。
除了與中國外長秦剛會面外，馬斯克也會晤了中國商務部部長王文濤和中國工業和信息化部部長金壯龍，全程受到中方高規格接待，成為媒體焦點。
根據中國官媒釋出的消息，馬斯克周二（5月30日）在與中國外長秦剛會面時表示，他反對與中國脫鈎。
隔日（31日），王文濤會見馬斯克；據新華社報道，王文濤稱中美經濟深度融合，雙方應在相互尊重、和平共處、合作共贏原則指引下，加強經貿對話與合作；馬斯克則讚揚中國發展的「活力和潛力」，對中國市場充滿信心，願繼續深化互利合作。
馬斯克也在31日會見了金壯龍，雙方就中美新能源汽車和智能網聯汽車發展等議題交換意見，當日晚間還與中國電池供應商寧德時代董事長曾毓群共進晚餐。
特斯拉沒有回應路透社的置評請求，馬斯克本人也未向媒體透露具體的談話內容，因此目前外界對於他與中國官員的對談細節所知甚少。
路透社指出， 馬斯克本周的中國之行，備受中國網友關注；人們在社交媒體上稱他為「先驅」、「馬哥」和「全球偶像」。有用戶評論道：「馬斯克真是太棒了，要是中國能有馬斯克這樣的人就好了。」
先前，蘋果公司總裁庫克（Tim Cook）3月曾訪問中國，摩根大通的行政總裁戴蒙（Jamie Dimon）和星巴克的行政總裁拉西姆漢（Laxman Narasimhan）本周也在中國訪問；與其他美國企業家相比，馬斯克訪華更受矚目。
然而，雖然在中國媒體成為焦點，但在推特上馬斯克似乎一改平時高調作風，至本文截稿前，都並未在自己的推特上發表任何與中國行有關的內容。
馬斯克的私人專機5月30日抵達北京首都國際機場
參訪中國特斯拉工廠
除了會見中國官員，馬斯克周三晚間還參訪了特斯拉在上海的電動車工廠；路透社指出，他在當地受到數百位員工歡迎。
「非常有意義的一天！」特斯拉駐中國公共事務負責人陶琳（Grace Tao）在附有照片的微博文章中說道。
馬斯克此行是自2020年初參觀特斯拉上海工廠以來首次訪華。特斯拉2019年在上海興建超級工廠，是該公司旗下生產力最高的汽車製造廠。今年4月9日，特斯拉在推特宣佈，將在上海開設儲能工廠，這將是特斯拉在上海的第2座工廠。
針對特斯拉未來在中國的前景，中國華東師範大學企業管理系副教授陳弘信向DW指出，特斯拉在美國和德國的生產規模已比在中國小，提升生產規模的速度也比上海工廠慢；特斯拉在中國今年的交車目標已達100萬輛，且中國製造的特斯拉售價比美國製造的價格低。
不過，特斯拉目前正面臨許多問題，包括在中國市場需求疲軟之際，與中國汽車製造商的競爭不斷加劇。
陳弘信認為，中國目前整體汽車市場正在往下坡，但新能源汽車銷售表現還是不錯。 由於中國第六代國家環保標準將在7月1日上路，隨著環保標準提高，中國汽油車市場的銷售將會受到嚴重衝擊．因此外界仍相對看好電動車市場。
特斯拉在上海的超級工廠（資料照）
學者：釋出中國歡迎外資信號
陳弘信向DW表示，馬斯克訪華主要是因為中國政府在此時極力邀請，代表其正在釋放信號，希望澄清近期中國經濟不佳的說法。「中國政府做的每件事情都有它的意義，」他說。
中國廣西大學梧州學院台籍特聘教授王立本告訴DW，最近這4年外資不斷從中國外移，「很多指標性的大廠都撤退了」 ，這固然是新冠疫情的緣故，但是跟2018年之後的中美貿易戰也有很大的關係。
王立本解讀，馬斯克這次的訪問，等於是在向外界宣告，這些狀況有可能會結束，「他來到中國，如果能夠有指標性的加碼投資，那麼對於未來再度吸引外資很有幫助」。
陳弘信則指出，馬斯克等西方企業家，不斷釋出不能與中國脫鈎的論點，這對他們自己公司和中國來說都具有意義，因為中國擁有龐大的市場。
「脫鈎的結果只是逼中國自己去做（這個產業），甚至於萬一越做越好，中國還可以去國外收購。」陳弘信認為，對中國這麼大的經濟體而言，美國的制裁政策「不一定是對的方法」 。
圖為2021年在香港國際汽車博覽會展出的特斯拉電動車（資料照）
歐美商界對中國仍有疑慮
相對於馬斯克和部分歐美商界人士積極重回中國市場，許多外商和政界人士仍對中國未來的發展存有疑慮。
美國有線電視新聞網（CNN）報道，有些外商企業的高階主管發現，中國現在是一個更加複雜的商業環境，其特點包含對國際諮詢公司的打擊、地緣政治緊張局勢和不確定的投資前景。
這樣的不確定性，導致一些公司不願向中國投入更多資金。英國商會上個月一項調查顯示，有70%的企業表示，他們對在中國進行長期投資的決定採取「觀望」態度。
英國《經濟學人》智庫（EIU）全球貿易負責人馬志昂（Nick Marro）表示，由於中國最近才結束嚴格的防疫政策，商業信心「已經相對脆弱」。
「最近對信息提供者的打擊加劇了這種不確定性」，馬志昂告訴CNN。「公司越來越不確定政府的紅線在哪裏，以及他們需要採取什麼措施來避免觸犯監管機構」。
彭博社報道，中國美國商會會長何邁可（Michael Hart）上個月曾表示，美國商界害怕成為北京的下一個目標。「不管政府的意圖如何，這就是（我們）收到的信息」，他說。
新加坡國立大學李光耀公共政策學院副教授吳木鑾（Alfred Wu）則表示， 「中國政府正試圖在安全與發展之間找到平衡點，但這將很難實現。」
