最近幾天，河南上百台收割機因為超寬超高下不了高速的新聞，鬧得沸沸揚揚。
進入5月下旬，全國各小麥產區陸續進入小麥收穫期，每年這個時候，都是夏收農忙時節。數據顯示，全國冬小麥97%以上都靠機收，其中30%需要跨區收割，農業農村部也在18號就開會部署了「三夏」期間，小麥跨區機收的細緻預案和應急措施，保證顆粒歸倉。
本該是齊心協力大搶收，結果短視頻里卻出現了這樣一幕：這一邊，數百台收割機因為超高超寬、沒有跨區作業證，被堵在高速上；另一邊，收割遇上暴雨天，大面積小麥生霉發芽，農戶哭訴600畝地顆粒無收。
這兩個畫面一對比，就非常魔幻，因此河南收割機下不了高速的話題，也迅速登上了各大媒體的熱搜。吃瓜群眾義憤填膺，小麥都爛在地里了，高速口的工作人員還在拿皮尺測量，這不是明擺着想要錢，卻坑了農民嗎？
但其實，這兩者之間壓根兒沒有直接關聯。
網上最早爆出「收割機不讓下高速」的新聞是在22號，地點是南陽唐河縣高速路口。
當地農業農村局的相關負責人在接受採訪時說的很清楚，網上所說的限高、限寬，主要是指拉載收割機的平板車，一般一輛平板車拉兩三輛收割機，確實會超高、超寬。但是經過協調之後，當天所有的收割機就下了高速，也就是22號，約185輛收割機就順利進入南陽實施作業。
而南陽的小麥收割，最早就是在23號。另一個問題，則是小麥被「爛」在地里。那則視頻發佈時間是28號，視頻里也明確寫道，坐標為河南駐馬店，連續陰雨天氣導致麥子發霉發芽，顆粒無收。
央視網在28號也發佈了一條視頻，稱河南駐馬店「小麥搶收搶運搶入倉，多方合作與大雨賽跑」。
一個發生在22號的南陽，一個發生在28號的駐馬店，兩件事都是真的，但兩者之間沒有直接關聯。相關新聞的評論區里，很多IP位址在河南的人也表示，大家不要被帶節奏，這一次小麥發霉和收割機的關係不大。
雖然這是一場烏龍事件，但網友的懷疑也並非空穴來風。今年5月13日，中國三農的官方賬號發佈了一期暗訪調查，直指高速站點的亂收費問題，事發地同樣在河南安陽。經過記者調查發現，最近兩年，路過安陽市內黃縣的卡車司機們，頻繁收到高額罰單，罰款從幾千元到兩萬元不等，罰款依據大部分都是同一個原因——超載。其中一位司機，兩年內收到了58張罰款單，總計罰款金額27.5萬元。
按理來說，超載罰款天經地義，但內黃縣的騷操作是，壓稱。一輛標載49噸的卡車，在廠區裝完貨，稱重為48.98噸，出廠之後經過一次商業地磅，顯示48.99噸。
多出10公斤的重量，還在可以接受的誤差範圍內。但到了內黃縣超限站，電子地磅卻顯示51.15噸，直接多出兩噸來，超載。一個司機也就罷了，幾乎每個路過內黃縣的司機都吃到了超載罰單，難道黃縣的地心引力要比其他地方大嗎？
更絕的是，出於安全考慮，一般超載都需要卸貨，但內黃縣非常「人性」，只罰款，不卸貨。而且按照相關規定，違法告知書應該在30日內送到司機手中，但內黃縣的罰單，需要一年才能送達，即便司機有異議，這時也很難再舉證。
高速過磅莫名其妙超載這個事，早在兩年前就發生過。2021年4月13日，貨車司機趙洪軍從山東出發，沿途路過5個超限站，貨車實際載重都顯示未超限，但到了佛山清遠的新莊超限站，地磅顯示50.24噸，超載，扣3分，罰款500元。趙洪軍認為站點檢測有誤，多次請求復磅重測，均遭到拒絕，絕望之下，他選擇刀片割腕的極端方式，才得到了復磅的機會。再次過磅時，機器顯示沒有超載。
如果說，高速罰款還屬於暗箭，那麼南寧的天價停車位事件，完全就是「明搶」了。同樣在前幾天，南寧人發現自己停不起車了，在路上停一天，費用最高能達到上百元。
有人臨時停靠，還沒下車，外面就有人來貼罰單了。
據統計，南寧市3萬多個停車位，都歸一家名叫「慧泊停車」的公司運營，為了追繳停車費，「慧泊停車」還與當地法院簽署了合作備忘錄，一旦欠款車輛進入泊位被記錄，就會自動通知法院執行局採取行動追繳欠款。
而慧泊停車最大的股東，是南寧市公共交通集團，是一家不折不扣的市屬國企。南寧政府的動作還挺快，事件曝光之後，多名涉事幹部被撤職，市長也親自道歉了，這茬就這麼掀過去了。實際上，最近幾年被通報出來的地方政府、機關單位的「創收」問題層出不窮。2020年10月，河北石家莊有16人因為亂罰款被刑拘，兩任派出所所長明確要求，所里的人都要罰款給單位創收。
2021年9月，國務院第八次大督查第五督查組在內蒙古自治區暗訪時發現，當地部分交警在道路上設置臨時檢查點，對途經的貨車逐一攔停，並以「未按規定使用安全帶」等理由實施「一刀切」式罰款。但是，現場司機都繫着安全帶，或者並沒有相關違法行為。事件曝光後，多名涉事地區公職人員被停職。12月，河北省霸州市被通報，違規出台非稅收入考核辦法，向下轄鄉鎮（街道、開發區）下達非稅收入任務，根據不完全統計，從10月1日到12月16日，兩個半月的時間，霸州市的罰沒收入就達到了6718.37萬元，是1-9月的11倍，11月更是出現了明顯的運動式執法，是1—9月月均罰沒收入的80倍。
……地方高速亂收費，市屬國企搞「創收」，為什麼會出現這種情況？
內黃縣執法部門的張股長給出了非常「耿直」的回答：各縣經過三年疫情，現在財政都沒錢了，這叫執法到位，該罰的錢，必須得罰。
地方財政沒錢了，所以這叫執法到位。很刑。
我記得2021年，有人統計過全國31個省份上半年的公共預算收支盈餘之後，得出一個結論，全國只有上海財政有盈餘，其他地方的財政都有缺口。其中雲南、河南和湖南三省的缺口最大，分別達約2545億元、2489億元和2381億元。
財政缺口不能代表一個地區的實際財力，但多多少少也反映了一個問題——大家都沒錢了。沒錢，就要想盡一切辦法搞錢。有媒體整理了2021年全國300餘個地級市的罰沒收入，在公佈數據的111個地級市中，2021年有80個城市的罰沒收入呈上升態勢，佔比超過72%。其中，有15個城市罰沒收入同比增長超過100%。
罰沒收入屬於政府的非稅收入，指的是執法、司法機關依照法律、法規、規章的規定，對違法違章者實施經濟罰款的款項、沒收的贓款和贓物變價款。
上述統計並沒有顯示這筆收入的具體來源，據了解，各地罰沒收入的大頭主要來自一些傳銷案、詐騙案等的破獲，但其中又有多少來自亂罰亂收，不得而知。
可以肯定的是，像南寧的天價停車費、黃縣的高速亂收費，以及霸州的運動式執法，只是各地亂收費、亂罰款、亂攤派的冰山一角。疫情三年，大家都挺難的。地方政府本應該承擔起為民紓困的責任，沒想到一些橫徵暴斂的地方機構，卻反而成了老百姓最大的難關。
