中國今年第一季的二氧化碳排放量創歷來單季最高紀錄，是全球頭號污染國家，但經濟仍舊低迷。
無論新房還是二手的，都轉跌了，尤其是北京，跌幅比誰都大。
國內第二大晶片設計公司一夜消失，暗指「錢不能解決的問題」？
中國經濟衰退，各地政府「罰款創收」蔚然成風。一位貨車司機兩年收到58張罰單，罰金高達27.5萬人民幣。
中共嚴控資金外流，最近又有新動作，民眾跨境投資國外資本市場出現新的限制。
中國成污染超級大國，經濟下滑只能重走老路
中國公佈最新數據，青年失業率升破20%，4月零售額、工業增加值、固定資產投資均低於預期，央行堅稱中國未出現通縮，且不存在長期通縮或通脹。但另一方面，芬蘭一家非政府組織的最新報告指出，中國今年第一季的二氧化碳排放量創歷來單季最高紀錄，是全球頭號污染國家。
這份報告發表於英國氣候新聞網站《碳簡報》（Carbon Brief）。網站引述芬蘭非政府組織「能源與清潔空氣研究中心」（CREA）上周五（12日）公佈，與去年相比，中國2023年前3個月的二氧化碳排放量，比去年同期增長4%，創下超過30億公噸的歷史新高。
報告的作者勞里．糜偉（Lauri Myllyvirta）和中國分析師齊秦（Qi Qin）在報告預料，今年度中國碳排放量勢必創下新高：「展望今年剩餘時間，政府對經濟增長的關注意味着中國的排放量，可能會在2023年達到歷史最高水平，超過2021年的峰值。」
值得關注的是，中國的碳排量增加，卻未能如實反映在中國的經濟表現。
中國國家統計局周二（16日）發表的最新經濟數據，遠遜市場預期，顯示內地經濟受出口疲弱影響。其中，工業生產表現令人失望，4月按年增長5.6%，按月僅錄得0.12%增長，遜於市場普遍預期的10.9%。
另外，中國國家統計局上周五（12日）的數據顯示，中國4月份的通脹率，連續第3個月回落，同比僅上漲0.1。
外界關注，近年中國核電廠全速發展，新能源車大行其道，天然氣使用增加，惟中國碳排量不降反大升，污染問題為何仍然嚴重？
中國金融學者司令周二（16日）指出，事實上中國仍依靠傳統煤電，來支撐整個中國工業經濟，不管公共或民用都依靠這種高污染、高能耗的發電模式，因此中國與「碳中和」目標愈來愈遠。
擋不住！一線樓市，全面下滑了
無論新房還是二手的，都轉跌了。
而作為樓市風向標、被視作抗跌能力最強的一線城市，二手房成交量更是集體轉跌。尤其是北京，跌幅比誰都大。
北京方面，北京4月份二手房網簽13928套，環比下降了40.5%。
上海二手房成交量4月份不到1.8萬套，相比於3月份的2.4萬套環比下降了26%，比2月份的1.9萬套還要低。
廣州4月份二手房成交量（自助網簽+中介網簽）10500套，相比於3月份的12260套，環比下跌了14.36%。下轄的11個區全線下跌。
深圳二手房4月網簽3744套，相比於3月份的4943套環比下跌了24%。
至於杭州、南京、武漢，蘇州、廈門、重慶、成都、寧波等強二線城市，無一例外，都轉跌了。
5月11日，央行發佈了4月份金融數據，其中存款與房貸均在下降。
4月份住戶貸款減少2411億元，其中，短期貸款減少1255億元，中長期貸款減少1156億元。
如果存款拿出來消費投資，那樓市成交量不應該轉跌，CPI也不至於逼近臨界點。
換句話說，存款下降，房貸減少，消費沒有起來，CPI反而逼近跌停板，意味着存款拿出來不是去消費和投資，而是提前還貸去了。
4月份樓市成交量下跌，我們的心理預期頂多是房貸增量不如3月份而已，3月份房貸增加了6348億元，4月份可能就增加個4000多億，但沒想到增量是負數，減少了1156億元。
房貸負增長，再結合存款下降之下，反映消費的CPI增速創26個月來新低，逼近臨界點。唯有一個解釋合理：
還貸規模比貸款規模還要大。
而提前還貸潮再度上演背後，則是大家對信心與預期的缺失。
在3月份熱點城市成交量開始走弱的時候，很多城市就已經按捺不住，開啟了新一輪救市。
3月份以來，以廈門、鄭州、瀋陽、合肥、杭州、廣州、蘇州、深圳等為代表的城市，已經開啟了新一輪救市。
從4月份的成交量來看，沒有一個城市的措施能夠奏效。
日本當年的泡沫破滅，改變了日本一代人的思維。日本也自此進入了低欲望社會。
口罩三年，會否讓中國的年輕人也進入低欲望階段？還不好說，但從調查的消費習慣改變來看，即便不是低欲望，至少也不再盲目追求以加槓桿的方式去買房。
人口見頂、城市化速率見頂、大多數城市供大於求、預期與信心缺失、心態改變，這些因素綜合影響下：全國90%以上的城市，在未來相當長一段時間裏，都沒有談房價上漲的資格。
國內第二大晶片設計公司一夜消失，暗指「錢不能解決的問題」？
一切來得如此突然。
5月11日晚，上海張江國創中心，oppo旗下子公司哲庫（ZEKU）的辦公大樓仍然燈火通明，員工們仍在進行着日常的研發工作。
23點，忙碌的人們突然發現工作郵箱中多了一封通知，要求全體員工居家辦公一天。
5月12日上午11點的會議中通知：公司解散，多年努力化為泡影。
哲庫確實做出不少成績：已經成熟的NPU晶片（主要負責處理多媒體數據、攝像的晶片）「馬里亞納X」和藍牙音頻晶片「馬里亞納Y」，甚至還有一款4nm的SoC晶片（系統級晶片）已經被送到台積電進行試量產。
哲庫也因此一舉成名，成為僅次於華為海思的「國內第二大晶片設計公司」，同時被業內公認繼華為海思之後國產自研晶片最堅實的陣地。
5月13日，oppo前總裁沈義人在微博上暗指：「錢能解決的其實不是大問題......而錢不能解決的問題，才是真的難題。」
顯然全球手機銷量下跌、晶片研發投入巨大，都是「錢能解決的問題」，至於「錢不能解決的問題」，難免讓人產生無限遐想。
地方政府沒錢了！多地一斂財手段曝光
中國經濟衰退，各地政府「罰款創收」蔚然成風。一位貨車司機兩年收到58張罰單，罰金高達27.5萬人民幣。
5月15日，中國農業電影電視中心官方微博「中國三農發佈」披露了河南省交通部門的斂財手段。
中共農業農村部旗下媒體日前報導，路過河南省安陽市內黃縣的許多大貨車司機反映，自己頻繁接到罰款通知書。其中一輛車兩年收到58張罰單，罰金超過27.5萬，罰款的理由都是超限運輸。因為罰得太厲害，很多司機表示「真的沒法幹了」。
一名記者跟車採訪發現，一輛貨車明明裝貨時沒有超重，但是經過內黃縣一處超限檢測站時，卻顯示超重數噸。
這是一個無人檢測站，貨車通過時不需停車，只要駛過檢查站的地磅，即可繼續上路。測到貨車「超載」後，電子檢測系統當時不會給司機提示，但事後當地交通部門會根據紀錄郵寄給司機一張罰單。而且當地送違法告知書，也並非在法律規定的事發30日內送達，有些車主是幾個月後甚至超過一年後才接到，想申訴都已經過期了。
許多司機表示，大家都知道這個地磅「不准」，他們不認可稱重結果，但是也沒有辦法，只能挨罰。
司機們反映，出發時不超重的貨車，到這裏就會「超重」，有時候回頭再稱，又「不超重」了。當地官方工作人員給出的解釋是「磅是有靈敏度的，都有誤差」，並稱地磅之所以測不準，司機沒按要求「勻速通過」也有責任。
在一段標記「非正常拍攝」的視頻中，內黃縣交通運輸局綜合行政執法大隊政策法規股股長張院平在回應記者的問題時聲稱：「經過三年疫情，現在財政都沒錢了，這叫執法到位，該罰的錢，必須得罰。」
隨後記者問他「有（罰款）任務嗎」，他回答說「那當然了」。
嚴控資金外流，中共又有新動作
華爾街日報報道，老虎證券發言人表示將於18日下架「老虎國際」應用程式（App），以符合中國證監會對其在中國跨境業務整改的要求，該公司也強調此次調整僅限中國境內用戶，香港及全球其他國家仍可繼續下載App並使用相關服務。
富途也發表聲明指，將於19日開始刪除在中國的「富途牛牛」應用程式，但現有客戶仍可繼續交易，相關服務和業務均不受影響。
下架消息一出，兩家公司在美股盤前交易應聲下挫，富途跌幅一度深達16%，老虎證券也急跌12%。
彭博報道，這兩家公司在中國的業務一直處於灰色地帶，允許在海外持有美元和外幣的中國客戶進行跨境交易，不過這樣的做法如今遭中國監管機構加強審查。2022年底，證監會指富途控股、老虎證券未經核准，對中國境內投資者展開跨境證券業務，其行為已構成非法經營證券業務，當局依法進行整治工作。在證監會點名批評後，兩家公司已將市場重心陸續移往海外，老虎證券精簡中國部門人事，富途則是加快國際化步調，追求成長來源多元化。
大陸4月青年失業率20.4%創新高，網民：真實數字更高
5月16日，中共國家統計局公佈4月份經濟數據，顯示青年失業率上升至20.4%，創下了歷史新高。
在4月份國民經濟運行情況新聞發佈會上，中共國家統計局新聞發言人、國民經濟綜合統計司司長付凌暉表示，目前就業結構性問題比較突出，今年大學畢業生人數再創新高，青年人失業率仍然居高不下。4月份，16—24歲勞動力城鎮調查失業率為20.4%，比上月上升0.8%。
針對官方的青年失業率20.4%的數據，很多網友表示，真實失業率可能更高。
最新的青年失業數據，是一個令人擔憂的徵兆。因為，今年預計將有約1,158萬學生從大學和學院畢業。
彭博社指出，儘管過去三年裏，中國勞動人口減少了超過4100萬人，但青年失業率仍在上升。這是應對COVID-19導致的經濟損失，加上中國人口老齡化的結果。
有網友稱，「35歲以上你調查一下，更精采」，「真實失業率應該在45%左右」，「重點在於我國的失業是需要自己申報的，而且是城鎮人口失業率嘛，農村不用管的」，「失業率才20%？怕是把慢就業和靈活就業算進去了吧」。
（網絡截圖）
網友分享自己的親身經歷，說，「局裏不給我辦失業登記，遠不止這個數應該，還會更高」。
阿波羅網林億綜合報道
