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這樣一來 中國窮人和富人都沒錢了;東三省養老金虧空1900億,誰來補?

減少近1300萬人後!東北,開始催生了 東三省養老金虧空1900億,誰來補? 中國連鎖零售業超七成利潤暴跌,關停閉店成常態 虛假銷售上牌拿國補,零跑汽車經銷商曝內幕詳情 中國政府如何摧毀老百姓的家庭財富? 德國︰檢查5G網路中的所有中國零件

減少近1300萬人後!東北,開始催生了!

中共財政部近日發佈了2023年養老金中央調劑情況,黑龍江、吉林和遼寧三省合計養老金窟窿高達1892億元,誰來補?全國人民嗎?

根據中國百貨商超概念股企業已披露的年報顯示,超七成企業淨利潤同比大幅下降。

中國零跑汽車經銷商「反水」事件繼續發酵。日前,經銷商張山向媒體進一步透露了零跑汽車「銷量造假」的內幕細節與佐證資料。

投資拉動經濟的發展模式維持了中國近20年的高速發展,現在這種模式即將壽終正寢,中國人的苦日子來了。

減少近1300萬人後!東北,開始催生了

這兩天,東北四大主要城市中的瀋陽、哈爾濱先後發佈了鼓勵生育的措施。

4月11日,瀋陽市和哈爾濱都發佈了育兒補貼發放辦法。

瀋陽只給予第三個孩子補貼,每月只有500元。哈爾濱稍微大方一些,二孩家庭,每月補貼500元,三孩家庭每月補貼1000元。

首先,東北又一次慢了半拍,正如其搶人一樣。

在搶人方面,早在2017年武漢率先發起,發佈了「百萬大學生留漢計劃」,之後長沙、成都西安、杭州、南京等數十個城市紛紛加入,開啟了浩浩蕩蕩的搶人大戰。

而東北,直到去年大連、瀋陽等城市才降低落戶門檻,開啟搶人模式。

這次鼓勵生育也是一樣,早在2021年四川攀枝花就開始行動,去年以來,濟南、長沙、深圳、杭州、溫州等城市發佈了鼓勵措施。東北又顯得後知後覺。

從第七次人口普查數據來看,整個東北三省2010年至2020年常住人口合計減少了1099萬人,其中黑龍江減少了646萬,吉林減少了338萬,遼寧減少了115萬。

2021年東北三省人口又合計減少了超100萬人,2022年東北人口合計又減少了86.4萬人。

也就是說,從2010年至2022年這十二年時間裏,東北三省人口減少了近1300萬人。

製圖:城市財經;數據:各城市統計局

2022年黑龍江的出生率只有3.34‰,位列全國倒數第一。遼寧只有4.08‰,位列倒數第二。吉林出生率4.33‰,位列全國倒數第三。

2022年遼寧省常住人口減少了32.4萬人,黑龍江減少了26萬人,吉林減少28萬人,東三省合計減少了86.4萬人。

而透過三個省披露的統計公報來看,遼寧省減少的32.4萬人中,有20.9萬是自然消亡,流出人口11.5萬人。黑龍江省減少的26萬人中,17.82萬人是自然消亡,流出人口8.18萬人。只有吉林省減少的人口中,流出佔大頭。

2022年遼寧省常住人口減少了32.4萬人,黑龍江減少了26萬人,吉林減少28萬人,東三省合計減少了86.4萬人。

由此可見,出生率低已經成為東北人口減少的主要原因,東北已經成為最需要鼓勵生育的地區。

東三省養老金虧空1900億,誰來補?

財政部近日發佈了2023年養老金中央調劑情況,數據如下。

可以看到,年輕人最多的廣東成為了支援全國社保最強悍的力量,而年輕人最少的東北,則是最依賴中央養老金調劑支援的地區。

東三省合計養老金窟窿高達1892億元。

再來看看2022年各市場主體數量,深圳394萬戶,相當於每5個人中就有一個是老闆。而東北市場主體最多的瀋陽,也才111.9萬戶。

中國連鎖零售業超七成利潤暴跌,關停閉店成常態

近日,新世界發佈2022年年報。至此,上海四大老牌百貨零售股,有三家年報已出爐。結合上海九百、徐家匯已發佈的年報,2022年,上海三大老牌百貨上市公司業績均大幅滑坡。

其中,上海九百實現營收6854.33萬元,同比下降30.51%;實現歸母淨利潤5229.97萬元,同比下降48.95%。徐家匯實現營收4.81億元,同比下降22.33%;實現歸母淨利潤2447.41萬元,同比下降76.30%。

2022年,新世界的營收為8.50億元,同比下降27.07%;歸母淨利潤-5202.32萬元,同比下降-174.90%。

據《時代周報》報導,上海九百、徐家匯、新世界分別坐落於上海靜安區、徐家匯、南京路三大繁榮商業中心。

事實上,上海九百、徐家匯和新世界的業績表現,是當下百貨商超發展困境的縮影。

截至4月13日,據同花順統計,已披露年報的百貨商超概念股企業共23家,其中,超七成企業歸母淨利潤同比下降,7家企業為虧損狀態。

除業績下跌外,關停、閉店更是成為百貨商超目前的常態。據不完全統計,2022年,超40家百貨門店發文告別,其中有27家為運營超過10年的老牌百貨商場。

虛假銷售上牌拿國補,零跑汽車經銷商曝內幕詳情

中國的新能源汽車的國家補貼政策從今年年初正式取消。這對依靠政府補貼而畸形發展起來的中國新能源汽車市場來說,是一個十分沉重的打擊。為了爭得一席之地,各品牌汽車廠商之間的競爭變得空前激烈,在一撥又一波的降價大戰中,各廠家及經銷商絞盡腦汁各出「奇招」。

據陸媒第一財經報導,繼幾天前突然「反水」,公開揭發零跑汽車銷量造假及質量差劣問題後,零跑汽車的最大經銷商,山東濟南零售店的店長張山,在本周五(14日)進一步披露了關於零跑汽車銷量造假的內幕詳情。

張山披露,2022年12月,零跑汽車公司曾經在下發的商務政策文件中規定,門店必須完成11月T03和C11兩款車的庫存車輛及12月新批售車輛的上牌任務,如果經銷商不能100%完成,由此造成的國補損失全額將由門店承擔。

張山透露,為了完成上牌任務,大多數零跑汽車的經銷商被迫通過員工與親屬的名義虛假購車,上好牌照之後再折點價當二手車來銷售。

張山還向媒體提供了廠家文件以及工作群的聊天記錄等資料作為證據。

相關文件顯示,在2022年12月6日和12月19日,零跑汽銷曾經先後給華中區經銷商下發了兩份銷售政策通知。其中,《關於2022年12月T03和C11銷售政策調整的通知》強調,截至11月底T03和C01的庫存車輛,以及12月內新批售的同款車輛資源,門店務必要在12月內100%完成上牌。如果門店沒有100%完成,由此造成的國補損失由門店全額承擔。完不成任務的門店還可能拿不到達成交付目標和批售目標返利。

值得注意的是,零跑汽車對經銷商祭出這種極限施壓措施的背景,是政府為新能源汽車行業提供的政府補貼於2022年12月31日全面退出。很顯然,上述銷售政策旨在逼迫經銷商趕在政府補貼取消之前,把指定車款所有的庫存及12月新批售的車輛全部上牌,以此套取政府的相關補貼。

第一財經的報導稱,有多家零跑汽車經銷商證實了上述信息的真實性。報導並表示,該媒體的記者在去年底走訪車市時就已發現,有經銷商在售賣已上好牌照的零跑汽車。

報導表示,為了刺激銷量,許多新能源汽車都會推出首任車主終身質保等豐富的權益,當車輛上牌再過戶時,這些權益會取消。因此,當消費者從零跑經銷商手中購買一台上好牌的車輛時,即便行駛里程是全新車狀態的幾十公里,但從交易的角度來說這已經是一台二手車,售價必須大打折扣。

張山披露,根據零跑汽車的商務政策,一台T03的利潤大約為4000元,而經銷商每賣掉一台上好牌的T03,損失的金額超過1萬元,C11車型的讓利幅度更在2萬元至3萬元不等。

此前,山東濟南曾於4月10日率先報導說,零跑經銷商張某透露,零跑汽車2022年12月的8493輛汽車銷量中,有4916輛是虛假數據,廠家更脅迫經銷商掛牌在員工名下沖銷量,如果員工不配合掛牌,則直接將每輛車的國補金劃給汽車廠商。

中國政府如何摧毀老百姓的家庭財富?

牆內大數據專家蠻族勇士日前發文稱,目前中國投資占GDP的比例,與世界其他國家相比,相當於發達國家的一倍,比發展中國家高了30%左右。正是這種獨特的高投資,支持了中國的海量基建,支撐了中國作為世界工廠的地位,維持了中國模式。

中國模式靠巨額的出口,全世界的外需,滿足超高投資帶來的巨大產能,提高了效率,加快了增長。由於過去高速增長,GDP的蛋糕越做越大,雖然消費佔比很低,但也增長很快,所以居民並不覺得日子難過。

目前外需的放緩,中美的脫鈎,產業的轉移,地產的崩潰可能促進經濟模式轉型,但這種轉型,很可能是以投資的崩盤,而不是消費主動增加的方式發生。

目前中國投資最大的部分是製造業,大約佔30%,基建和房地產各佔大約25%,撐起了半壁江山。現在,房地產泡沫破裂,房地產投資下降已成定局。

如果未來中國真的轉型,投資佔比下降到1/3,居民消費達到50-60%,則投資很可能急劇萎縮,消費則需要急劇增長,替代投資的作用。如果消費不能快速增長,則整個經濟就會失速。

居民真的沒錢了,過去漲價去庫存,居民扛鼎,已經耗盡了居民現金流,掏空了六個錢包,而疫情更讓居民的財務狀況雪上加霜。決策者看到企業主,最有錢的1%人群資產配置改變帶來的居民存款急劇增長,認為是廣大居民有錢不花,抑制消費。

消費是由那99%的居民決定的,跟普通人有關,而不是靠那1%的有錢人一頓飯吃十個雞腿決定。

因此,各種刺激居民投資消費的辦法層出不窮,希望居民繼續加槓桿借貸,投資消費。這種做法完全違背了現實情況,必將造成嚴重的後果。居民即使短期再次加槓桿,買房買車消費,後面也面臨着更嚴重的居民現金流斷崖,消費斷崖。

所以,目前中國低迷的通脹並不是中國央行的貨幣政策英明,全球獨領風騷,而是中國老百姓真沒錢了,無法消費。

德國︰檢查5G網路中的所有中國零件

德國內政部部長費瑟(Nancy Faeser)透露,該部正在檢查已安裝在德國5G網路中的所有中國零件。

路透》報導,費瑟周日(16日)在接受德媒《周日畫報(Bild am Sonntag)》訪問時表示,必須保護德國的通信網路,指內政部審查的3個優先事項是識別風險、扭轉危險和避免依賴,並稱這對德國的關鍵基礎設施來說尤其如此。

報導指出,早前有德國政府消息人士透露,德國政府一直在考慮在國內電信網路禁止來自中國企業華為(Huawei)及中興通訊(ZTE)的某些零件,認為這可能是解決安全問題的重大舉措。

責任編輯: 吳莉亞  來源:中國經濟中國窮人中國富人 東北東三省養老金人口 中國連鎖零售業關店潮 德國檢查5G華為中國製造 好 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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