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中共還得靠房地產 住建部:三類住房或全拆重建;李強上任央行降准

專家:內需嚴重不足難奏效;不增反減,共地方政府打錯如意算盤; 中汽車有史最大降價潮,業界:榨乾技術後掃外企出門

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中國的棚改政策造就了一批暴發戶,現在棚改已經過去,取而代之的是舊改,根據住建部的信息,三類住房或進入「全拆重建」範圍,但這能成為房地產經濟的救命稻草嗎?

最近中國汽車市場迎來史上最大降價潮,但效果出人意料,銷量不升反降。

疫情造成對口罩的需求狂飆,有人藉此暴富,不過現在已經時過境遷,300萬口罩設備當廢鐵甩賣,KN95口罩一毛錢一個。

全球產業鏈重組,除了受外資青睞的印度、越南等東南亞國家,墨西哥也是最有競爭力的國家之一。

還得靠房地產,住建部:三類住房或「全拆重建」

來源「財經萬子嫿」的文章稱,中國的棚改政策開始於2005年,直到2020年,大面積拆建被叫停,取而代之的是舊改。舊改就是在不進行大拆大建的基礎上,對老舊小區進行修繕改造。

根據現行的政策,從2023年開始,大多數房齡超過20年以上的老房子都將進入到舊改項目中。而舊改之後,20年以上的老房子或將成為「搶手貨」。

棚改拆遷被提出以後,也不是所有的房子都不再拆遷,只是拆遷門檻比以前更高了:將拆遷面積最大限定在片區的20%面積。

也就是從那個時候開始,中國的拆遷總量就出現了斷崖式下降。而2020年的拆遷總量甚至還不足2018年的1/3。

既然還有20%的拆遷面積,哪些房子的獲利可能性更大呢?

第一類,存在安全隱患等的老舊危房。特別是那些不符合居住且又沒辦法實行舊改、抗震能力差、無法抵抗自然災害的危房,最後自然是要拆的。

第二類:城市核心區的老小區。

第三類:在城市規劃區的房子。城市規划進入一定階段以後,都會對周邊的配套進行定期更新,比如,對城市周邊進行學校,地鐵等配套規劃。如果老房子剛好處於規劃區內,影響了規划進程,最後,這類房子大概率是要被拆除的。

阿波羅網評論員楊旭表示,根據住建部的數據,中國現有6億套空屋,平均兩人一套,所以中國房屋總體保有量是過剩的,再看當下房地產景氣情況,各地推出了諸多刺激樓市的政策,仍難奏效,在需求低迷的現狀下,這類舊改項目對經濟拉動作用有限。

中國汽車市場有史最大降價潮,業界:榨乾技術後掃外企出門

中國汽車市場正在經歷有史以來最大的降價潮,有業內人士指出,這是中方榨乾外企技術後將之掃地出門的又一例子;外資貢獻了最初的工藝技術和管理模式之後,中方就另起爐灶,並以低價傾銷佔領市場,最後這些歐美車企則被踢出局。過程當中,更不排除涉及騙取政府補貼。

這場由東風雪鐵龍率先發起,並由湖北政府提供的高額補貼的大促銷,其名義是為了在7月1日前「國6B碳排放標準」實施前最大可能地去庫存。

一位同樣要求匿名的長安汽車的供應商明確告訴自由亞洲電台記者,在強制性產業升級的大棒下,這場血拼最大的受害者,有可能是那些和中國組建合資車企的歐美車企。

他說:最近十年這個汽車行業急劇的擴大產能,幾百萬輛的庫存,然後那個碳排放又來了,都逼得沒有辦法了。

他以美企福特和長安的合作為例,在這些由中共官方主導的「合資企業」中,外資貢獻了最初的工藝技術和管理模式之後,中方就另起爐灶,並以低價傾銷佔領市場。最後這些歐美車企則被踢出局。

他認為,無論是以前和中資合作的日本車企鈴木,還是現在的美企福特,甚至是特斯拉,都掉進了同樣的坑裏。

自2018年以來,廣汽菲克、鈴木、菲亞特(港稱「快意」),標緻雪鐵龍,雷諾都已經被踢出局。

不增反減,中共地方政府打錯如意算盤

武漢市1日對當地生產的汽車提供高額補貼,銷售開紅盤後,引發車市價格戰。

但數據顯示,3月1至12日,中國汽車銷量不增反減,中國汽車流通協會3月17日點名批評武漢此舉反而造成消費者觀望。

據中國汽車流通協會發佈,3月1至12日乘用車市場零售41.4萬輛,比去年同期下降17%,較上月同期也下降11%;今年以來累計零售309.4萬輛,年減19%。

中國汽車流通協會強調,由此可見,此類補貼實施後,銷量不增反降,如果任其發展,將對汽車產業的可持續健康發展造成極大損害。

中國口罩造富運動終結,300萬設備當廢鐵甩賣

時代財經報道,今年春節過後,趙建國的口罩廠就再也沒有開過工,擱置在廠里的口罩機已經落了一層薄薄的灰。看着去年12月份花300萬元買回來的生產線設備,他有些發愁。這和3年前的狂熱景象有着天壤之別。

3年後的今天,隨着國內疫情防控政策的調整,以及全球多地解除「口罩令」,市場對於口罩的需求已經降至冰點。據南方周末今年1月的報道,目前口罩廠商接到的訂單集中在2023年1月,「2月份部分口罩企業已經沒有訂單了」。

2019年之前,家住江蘇省連雲港的趙建國是一位采砂廠老闆。疫情爆發後,2020年3月初,在口罩機等生產設備稀缺的情況下,他花了300萬元從二手商處買來5台二手的口罩生產設備,生產民用KN95口罩。

後來行情下跌,到了2020年7月,趙建國將此前買來的5台設備全部出讓。「全部賣廢鐵了,只能當廢鐵賣,賣了3萬多元。」

2022年12月,國內疫情防控政策迎來調整,口罩需求再一次暴增。趙建國又斥資300萬元購買了7台口罩生產設備,重新入局。

趙建國對時代財經說,「去年下半年需求周期太短了,只有15天,原材料、口罩的價格就出現大跌,很多人都虧了。」

農曆大年初八,趙建國的口罩廠未能如期開工,廠里還剩下200多萬個存貨,包括民用KN95和N95口罩。2023年1月,他開始在抖音直播賣口罩,「一個民用KN95一毛錢」。

3月14日,趙建國告訴時代財經,「已經播了兩個多月,賣出去5萬多元,昨天上午播了一個小時,100個KN95賣出去18.8元。」

李強上任央行降准,專家:內需嚴重不足,難奏效

中共央行17日宣佈,將於3月27日降低金融機構存款準備金率0.25個百分點,不含已執行5%存款準備金率的金融機構。本次下調後,金融機構加權平均存款準備金率約為7.6%。

德國之聲說,此舉早於金融市場的預期,有分析師估計,此舉釋放了超過5000億元人民幣(726億美元)的長期資金。

台灣南華大學副教授、南華大學亞太研究所所長孫國祥今天對大紀元表示,這是李強上台後的第一個重要財政政策,試圖彌補消費不足。

台灣中央大學經濟系教授邱俊榮對大紀元表示,通常降准就是放水,把銀行資金放到市場上。

他說:「地方財政抽不到稅非常嚴重,經濟乾旱的情況比較明顯。基於這兩個原因,雖然全世界採取緊縮的貨幣政策,它(中共政府)只能反其道而行。」「大概希望透過這個方式去刺激需求,無論是民生的需求或者是房地產的買氣,維持經濟。」

「疫情期間,很多中國人認為未來是不確定的,因而不敢消費或不願意消費,他們把身上的錢變成某種保命錢,所以整個市場的消費力道都在下降。」

「現在全世界主流趨勢是升息,因為通貨膨脹太嚴重了。中國完全沒有,這主要是經濟真的不好,大家不消費,物價就漲不起來。這代表它的消費動能真的是非常非常弱。」

有網友說:「沒有啥用了,信心比黃金更重要,市場主體已經都不相信了。」

阿波羅網評論員楊旭認為,這次降准對經濟拉動作用非常有限,一是金額只有5000多億人民幣,二是根據1月和2月的中國社會融資數據,大部分的銀行放款都進了企事業單位,進了事業單位的資金大部分都是補貼地方財政,或者支付地方債券利息去了,進了企業的又以國企為主,而民企才是中國經濟最有活力的部分。這些錢也很難進入老百姓的腰包,對消費的拉動更微乎其微了。

中共整肅外企,重罰德勤2億元,暫停其北京分所經營

中共財政部周五(3月17日)宣佈,對德勤總所發出警告,德勤北京分所暫停經營業務3個月;沒收德勤北京分所違法所得並處罰款總額2.1億元,德勤總所承擔連帶責任。

中共官方稱,處罰德勤的理由是,這家會計師事務所在2014年至2019年間對中國華融資產管理股份有限公司的審計工作中存在「嚴重審計缺陷」。

華融是中共財政部旗下的央企,目前已淪為高風險公司。2020年華融歸於股東的淨虧損高達1029.03億元人民幣。華融前董事長賴小民被控巨貪17.88億餘元,2021年1月已被執行死刑。

值得注意的是,就在今年2月22日,彭博社引述多名不具名人士的消息指,中共財政部已對國企做出非正式指導,要求它們與全球四大會計師事務所切割,合約到期後不再續約。

墨西哥也來踢館,中國岌岌可危?

全球供應鏈重組,除了受外資青睞的印度、越南等東南亞國家,事實上,墨西哥也是美中角力下受惠的國家之一。

墨西哥地理位置鄰近美國,且與北美國家簽署自由貿易協定,特別適合作為出口至美國市場的製造據點,加上墨西哥高達1.26億的人口紅利,吸引多國企業爭相前往投資設廠。

2022年墨西哥勞工每日最低工資為172.87墨西哥比索(約台幣294元),與越南的工資差不多,不過與中國相比仍具優勢。

最重要的是,墨西哥與美國、加拿大分別於1994年簽訂北美自由貿易協定(NAFTA)、並於2018年簽署《美墨加協定》(USMCA),產品銷往美、加可享免稅待遇,因此,少了貿易壁壘的墨西哥便成了進入北美市場的最佳跳板。

墨西哥是消費性電子與工業產品的製造大國,全球90%的電子製造業如:南韓三星(Samsung)、LG、日本東芝(Toshiba)等均在墨西哥設廠,生產手機、家用電器等。

另外,墨西哥也是汽車與車用零件的生產重鎮,這也是其優於越南的一大產業優勢,墨西哥每年生產約330萬輛汽車,當中約有9成用於出口,是全球第4大汽車出口國。

國際會計師事務所普華永道(PWC)認為,在製造業與強勁出口帶動下,墨西哥2050年將超越日本、德國及英國,成為世界第7大經濟體。

阿波羅網林億綜合報道

責任編輯: 吳莉亞  來源:阿波羅網林億綜合報道 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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