上海洋山港貨櫃碼頭。圖:翻攝自中國海關（資料照）
中國在近期解除長達三年之久的封控清零政策後，不僅製造業大幅衰退，大量工廠倒閉，出口貨物量也仍無法回到疫情前的航運水平，導致各大碼頭堆滿閒置空貨櫃，海運價格更是創下史上新低。
據《大紀元時報》今(3)日報導，全球貨櫃交易平台 Container xChange最新數據顯示，2023年第6周，上海港的40英尺貨櫃 CAx（貨櫃可用指數。數值大於0.5時，表示貨櫃設備有剩餘）高達0.64，並且已經連續11周在0.6以上。
外貿低迷是中國港口空貨櫃堆積的重要因素，三年疫情下中國營商環境很糟糕，導致去年營商92%的供應鏈中斷、虧損。中共的政策讓全世界的企業和國家感到產業鏈、供應鏈不只追求利潤最大化，還要注意風險，因為風險一旦出現鏈條就斷掉了，連營收也都沒有了。
「碼頭的空箱都堆滿了，現在很多都堆到江蘇太倉去了，這種景象很多年都沒見過了。」一名上海港碼頭操作人員近期告訴財新網。不僅是上海，空貨櫃堆積如山的現象正在廣州等全國各大港口上演。
《自由亞洲電台》報導指出，上海、寧波北侖港一片冷清，貨櫃車司機和員工幾乎消失。在廣東深圳做外貿生意的肖女士今天表示，受到中美關係和疫情封控措施的影響，產業鏈已經從中國轉移到東南亞。
而貨運量下降推動全球船舶運價螺旋式下降，從中國運往美國加州的一個標準貨櫃的運費從去年的1.5萬美元暴跌至不到1,500美元。
中國碼頭空貨櫃問題在去年下半年已經出現。全球航運業高管正在應對出口暴跌、運費下降等問題，該行業走向價格戰的可能也越來越大。
