1碼頭空箱堆積
財新網最新報道了一個比較讓人震驚的消息，長三角最大的集裝箱製造廠太倉中集，原本的三條生產線，如今只有1條在轉動，廠區內空箱堆積如山。
此外，全球最大的集裝箱港口上海港，其洋山港大量空箱堆積，外高橋港區的空箱已經堆到了六七層高。
不僅如此，在財新網最近追蹤的集裝箱系列新聞中，還披露，空集裝箱堆積在全國各大港口已經是普遍現象。2月份全國集裝箱空置量達到了500萬標準箱，是疫情前同期的兩倍。
疫情三年，全球出口需求壓縮，集裝箱的生產卻仍在繼續，導致供大於求。
與收入直接關聯的樓市，同樣氤氳在不確定性當中。
2出口跳水
中國各大港口空置集裝箱堆積如山，其反映在出口數據上，便是出口跳水。
國家統計局最新披露了2022年統計公報，數據顯示，全年貨物進出口總額420678億元，比上年增長7.7%。其中，出口239654億元，增長10.5%；進口181024億元，增長4.3%。
全年無論是進口還是出口，都是增長的。但若從單月數據來看，下半年便是中國出口的拐點。
7月出口增速仍是兩位數，到8月份直接掉到了個位數，此後一路下行。10月份出口轉負，下跌0.3%，11月份下跌8.7%，12月份下跌9.9%。
進入1月份，又如何？國家統計局和海關總署尚未披露數據，但香港公佈了數據，間接揭露了答案。
2月28日，香港統計處披露：
2023年1月，香港對外貿易出現了70年來最大的跌幅（1953年9月以來）。其中出口下跌了36.7%，進口下跌了30.2%。
一個月下跌36.7%，創70年來新低。的確夠震驚。市場傳言，1月份內地的出口下降了四成，從香港出口跳水來看，只能是細品了。
我們都知道，香港是中國對接世界的窗口。改革開放以來，中國吸引的60%以上的外資，是通過香港進入內地；中國對海外的投資，有接近60%是通過香港進行。
香港這些年來，一直都是中國內地與世界的中轉站。其做的是轉口貿易，內地大量的貨物出口，是通過香港進行的。
換句話說，香港出口的大跳水，其反映的便是內地出口的大跳水。
根據國家統計局披露的數據顯示，中國內地出口貨物中，出口至香港的出口額為19883億元，占出口比重8.3%。
這其中，香港本土消費的產品不值一提，大部分是通過香港再轉到了國外。
是什麼原因導致出口進一步跳水的？
在之前寫大基建的文章中，我說過很多次，主要是世界局勢。
如今世界秩序撕裂，火藥味十足的局面下，不確定性仍是主色調。俄烏戰爭仍沒有看到盡頭，而且北約對俄羅斯的制裁越發嚴厲，拜登近日訪問烏克蘭和波蘭，日本首相也準備去基輔會見澤連斯基。
歐美對烏克蘭的新一輪軍事支援已啟動。總而言之，世界再也回不到從前。
這種背景下，全球經濟復甦仍舉步維艱。世界經濟不復甦，我們的出口就難以復甦。
