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為什麼都說奔馳買大不買小,寶馬買小不買大?其中有什麼道理?

汽車家族化設計不僅可以增強品牌的辨識度,還能讓企業節約不少研發成本。所以現在很多汽車廠家都開始玩起了「家族化前臉」,開山鼻祖便是汽車界的兩位大佬:奔馳和寶馬。有利就有弊,家族化設計玩好了,處處是經典;玩砸了,處處是槽點,奔馳和寶馬就是典型的代表。

如果有人問我奔馳和寶馬我該怎麼選?我會毫不猶豫的說:「奔馳買大不買小,寶馬買小不買大」。大家也應該都聽說過:開寶馬,坐奔馳。言外之意就是開寶馬車是最享受的,而坐的奔馳車中則是最舒服的。

寶馬作為百年的運動汽車品牌,無論是小的摩托車和大的汽車都在詮釋寶馬的運動特徵。今天就拿大家最熟悉的3系和7系舉例,看看為什麼「寶馬買小不買大?」接觸3系的人肯定比7系要多,包括小編在內也試駕過老款3系。得益於它車身的優勢,3系的操控性無可挑剔,而且外觀也是寶馬家族中最精緻的一款,有十足的運動范。對年輕人有巨大的誘惑力,銷量更是長期佔據榜首,近期上市的全新3系更是引人矚目。

7系作為寶馬在豪華轎車領域的代表作,表現卻不盡如意。作為一款過百萬的豪車,7系繼承了寶馬的優良傳統,雖然有與生俱來的運動基因但卻算不上豪華。而且寶馬7系的尺寸太大,運動性遇到大塊頭也打了半折,哪怕是寶馬工程師再厲害,也無力讓一款體型大的車變的像3系一樣靈活。況且7系都是百萬級旗艦,潛在客戶更注重豪華感,這恰恰是寶馬的軟肋,儘管你運動,在這層次的客戶並不會因為運動就選它。如果是喜歡運動,幾百萬的預算寶馬自己家族的車都數不過來,更別說其它的性能車。所以寶馬在大車上的表現並不完美,不僅操控性不如自己家3系帶來的直接,潛在客戶注重的豪華感寶馬還滿足不了。

其實操控性和豪華感並不是唯一原因,寶馬的大車在外觀上一樣飽受非議,尤其是寶馬的「雙腎」格柵是越大越丑,網友都戲稱為「豬鼻孔」。如果將3系和7系的前臉相比,你會發現寶馬的「雙腎」格柵在3系上已經發揮的淋漓盡致,骨子裏便有寶馬的運動基因。7系由於它的寬大的前臉和加長的車身,「雙腎」格柵並不能很好的和車身協調,只能越做越大,讓7系顯得很臃腫,遠遠沒有3系和其它小型寶馬車的視覺衝擊力強。

無論是在生活中還是網絡上,大家應該都會發現很多富商的座駕很少有寶馬更多的都是奔馳。兩者都是百萬級旗艦,為什麼差別這麼大?其實這和奔馳在外觀和內飾的設計是分不開的。家族式的車身設計集魅力、豪華、氣質於一體,立標更是點睛之筆。前臉和流線型的車身怎麼都對的起百萬的身價,內飾營造出來的豪華感是出神入化。更何況還有奔馳的品牌力在。從S級到E級,奔馳除了車身大小、尾燈以及其它的細微差別外,其餘改動並不明顯。外觀上100米內邁巴赫和普通S級真假難辨;50米內普通S級和E級傻傻分不清。從這一點來看,奔馳讓這些車主極大的滿足了面子和商務的需求。

從奔馳S級回到C級,你會發現雖然C級雖然用了家族設計,但受限C級尺寸使前臉設計十分緊湊,很難有E級和S級那樣的氣勢。如果用奔馳C級的運動版和寶馬3系進行對比,你會發現寶馬不愧為寶馬,無論是在性能和外觀上,它已經把運動性發揮到了極致,C級被遠遠甩在後面。但是你若把S級和7系放在一起,誰勝誰負將一目了然。

總結:歸根接底還是大家所熟悉的那句話:「開寶馬,坐奔馳」,小型的寶馬車在操控和運動都是一流的,但是放大之後便會大打折扣,外觀更是極不協調。奔馳S級雖然操控一般,但有着豪華的外觀和內飾,下面的C級和寶馬3系相比在運動和操控型無疑會遜色得多。

責任編輯: 宋雲  來源:車訊頻道 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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