如果你對汽車保養比較關注，那麼你應該聽說過「四輪換位」這項保養，就是定期把車輪互相調換位置。有人說這屬於多此一舉，是過度保養。也有人認為這項保養很有必要。那麼到底四輪換位要不要做呢？今天咱們就來聊聊這個話題。
為什麼要做車輪換位？
定期做四輪換位的目的很簡單：讓每個輪胎都儘可能保持一致的磨損，這樣可以延長輪胎的使用壽命，換輪胎時也不至於糾結。
家用車絕大多數都是「頭重腳輕」，只有極個別追求操控的車能做到前後接近50:50的重量分配，但坐上人以後很大概率還是車頭更重。再加上行駛中前輪要頻繁轉向、前輪還要提供至少70%的制動力，所以前輪普遍磨損更快。
如果長時間不換位，前輪都快磨光了，後輪還能再堅持兩萬公里。換輪胎時你說後輪換不換？換吧感覺可惜，不換吧新舊輪胎一起用感覺不舒服，真糾結啊。
而且汽車的輪子並不是橫平豎直地貼在地面的。我們一定聽說過主銷後傾角、主銷內傾角、前束角、外傾角這種詞語，這都是懸掛系統的定位參數。在這些參數的約束下，輪胎都是以一種看起來很不舒服的角度貼在地面的，開的時間久了輪胎必然會出現偏磨。
出現偏磨怎麼辦？輪胎內側都快磨光了，外側看起來還跟新的一樣，你說換還是不換？換吧心疼啊，明明有一半還沒磨損呢。不換吧又怕影響安全，也是一樣的糾結。
除此之外還有全尺寸備胎，你說人家非全尺寸備胎不換位可以理解，畢竟那玩意兒沒辦法正常使用。但是你的是全尺寸備胎，你為什麼把它一直放在車裏不用？它可是和你原裝輪胎一樣品質的好東西，你就捨得讓它只當個備胎？等七八年後該換輪胎了，你想起來備胎了，拿出來一看，完蛋，有裂紋了，畢竟這東西放着不用也是會老化的。一條高品質的原廠胎就這樣被你耽誤了。
四輪換位和四輪定位的區別
四輪換位是把四個車輪卸下來，對調一下位置。比如把左後輪換到左前輪，左前輪換到右後輪。讓它們在不同的位置進行充分全面的磨損。
而四輪定位是調節懸掛參數的，比如前束角、外傾角，這些參數決定了輪胎以什麼角度和位置去接觸地面。一般車輪沒有受到衝擊和撞擊的話是不需要做四輪定位的。
什麼情況下需要做輪胎換位
雖然輪胎換位有好處，但說句實話這也是分情況的。有些車不做也行，影響不大。但有些車不做那損失還是看得見的。
什麼車不做也行呢？就是那些一年跑不了一兩萬公里的車。由於跑的少，所以輪胎磨損的差異很難在短時間內體現出來。但輪胎是會老化的，也許用了十來年了你還沒看出來輪胎有明顯的磨損，但此時輪胎已經老化得不成樣子了，到處都是裂紋，哪怕磨損不嚴重也該換了。所以這類車就算不做四輪換位影響也不大，因為老化反而是這些輪胎最大的天敵。現實中絕大多數車都屬於這種情況。
什麼車最好要做四輪換位呢？就是那些使用頻率非常高、一年能跑好幾萬公里的車。由於跑得多，在輪胎還沒有老化的時候就可能出現明顯的磨損偏差了，這時候輪胎還沒老化，但是偏磨了，換吧感覺挺可惜，不換吧用着心裏膈應。
所以說平時跑的少的話不做四輪換位也沒啥毛病，影響不大。但是如果你的車是全尺寸備胎，或者平時跑得多，那定期做個四輪換位還是有好處的。但不管做不做，我們要知道輪胎換位的原理，理性看待它，而不是一聽說四輪換位就認為這是忽悠人的過度保養。
