在2022年，美國各地加油站的標價劇烈波動，不但在司機們眼裏猶如「過山車」一般，而且使預測2023年的油價變得更加困難。
俄羅斯在2月份入侵烏克蘭，以及由此引發的西方國家針對俄羅斯石油出口的制裁，使石油價格突然飆升。儘管相對而言，俄羅斯的原油很少會出口到美國的煉油廠，但石油價格是在全球商品市場上被確定的，這就意味着，美國的司機們也不能倖免於油價的飆升。
在整個2022年，無論是在疫情擾亂石油市場期間還是之前，油價波動的幅度都遠遠超過了最近幾年的變化。
到了6月份，美國的汽油平均價格，有史以來第一次超過了每加侖5美元，並在6月14日創下了5.02美元的記錄。但在那之後，油價出現了長時間的逐漸下滑。這是由多種因素促成的，其中包括：拜登政府釋放了美國戰略石油儲備的石油；對美國和全球經濟可能出現衰退的擔憂；以及導致亞洲重新封鎖的Covid病例的激增。
到了2022年年底，全美一加侖普通汽油的平均價格，已降至略高於3美元，遠低於俄羅斯入侵烏克蘭之前的價格，回到了2021年夏末的平均價格。
但柴油價格卻沒有得到同樣程度的緩解。在烏克蘭戰爭爆發之後，歐洲對北美柴油的更大需求，導致柴油價格仍然很高。柴油價格僅從6月份的峰值下降了20%，下降幅度只有同期汽油價格變動的一半左右。而且，雖然汽油比一年前更便宜，但柴油價格仍然接近於2008年創下的價格紀錄。
美國家庭汽車使用柴油的相對較少，但柴油仍然是大多數重型卡車所使用的燃料。因此，它仍然會對普通美國人的錢包產生影響。
當柴油價格上漲時，大多數卡車公司會向客戶收取燃油附加費。因為美國人購買的幾乎所有商品，在出售之前的某個階段，都是由卡車進行運輸的，所以柴油價格也成為了推動通貨膨脹上升的因素之一。
石油和汽油價格的劇烈波動，也是這一年中的消費者信心受到打擊的一個主要因素。但這些波動在全國範圍內，以及整個一年中並不均勻。
由於煉油能力有限，許多西部州面臨著更高的汽油價格。而在整個一年中，一些煉油廠所發生的事故，也導致某些地區的汽油價格飆升。因此，雖然每個人都看到了汽油價格的大起大落，但並不總是會同步發生。
還有就是，各地徵收的汽油稅的差異也很大，從加州的68美分一加侖，到阿拉斯加的僅15美分一加侖，都各不相同。面對高油價，在2022年的一年裏，一些州還暫時叫停了該州的汽油稅。
同時，不同州的平均收入也不同，這意味着，要購買15加侖的汽油，雖然一些州的油價相對較低，但是這些州的司機們，不得不工作幾乎與高油價州的司機們一樣多的時間。
例如，根據美國勞工部（Labor Department）的數據，在密西西比州，11月份的每小時平均工資為24.52美元，油價是每加侖2.75美元。在年底時，當地的司機要工作1小時41分鐘，才能賺夠購買15加侖的錢；而在加利福尼亞州，普通汽油的平均價格為每加侖4.38美元，這要比密西西比州高出約60%，但他們的37.61美元的平均時薪意味着，加州的司機們只需多工作4分鐘，就能同樣買到15加侖汽油。
