中國的純電動汽車在國外真的有那麼受歡迎麼？
我們經常會刷到一些雞血的文章和視頻，都是描述國產電動汽車在海外是多麼的受歡迎，老外看到我們的電動車，又是跪舔，又是哄搶的。
但是當你真正去找國外媒體報道的原文出處時，根本找不到，也沒有數據支撐。
搞了半天，我們是在自娛自樂。
這裏有兩份研究機構EU-EVS的數據，分別2021和2022年8月中國電動車在歐洲14國銷量的數據圖，讓我們來看看真實的情況是什麼樣的：
在歐洲賣得最好的電動品牌依然是大眾、特斯拉、現代、福特這些外國車企。
能上場跟他們扳一扳手腕的，只有，有着歐洲血統的極星和名爵。
純國產的比亞的和蔚小理連上榜的資格都沒有。
極星和名爵雖然跟外國品牌有着千絲萬縷的聯繫，但終歸是國內製造銷往海外的，也算得上是國產電動車走出海外的成功案例。
但年銷量1萬多輛，跟大眾和特斯拉相比，也只是個零頭。
比亞迪和蔚小理就更慘，
比亞迪年銷量1239輛、蔚來年銷量200輛、小鵬年銷量486輛。
想想是不是很不可思議，在國內市場叱詫風雲、把一眾合資車打的找不着北的他們，在歐洲卻反響平平。
從名爵的銷量來看，國產電動車的產品力並不是很不差，可能是品牌影響力還不行，再加上我們的國產電車在國外賣的也不便宜，老外的錢也不是大風颳來的。
根據中汽協和乘聯會的新能源汽車出口數據來看，我們的電動車出口每年都是在增長的，由於基數不大，所以每年增長的數值看上去會很大，還是比較虎人的。
今年的1-7月份，我們的汽車出口量是已經超越了德國，僅次於日本，位居世界第二，但這是燃油車和新能源車加在一起的數據，而且，燃油車是佔大頭的。
中國的電動車想在海外做大做強，創造輝煌，靠幾篇愛國爽文是不夠的。
而且電動車是不是未來，現在下結論還為時尚早。
