印尼原副總統優素福·卡拉（ Jusuf Kalla）
近兩年，中國數百億元人民幣巨資湧入印尼鎳業，這遭到了印尼原副總統的批評。他呼籲盛產鎳礦的印尼，應由印尼人掌控加工技術，並宣佈明年投產首家國產冶煉廠並開發電動汽車。
據印尼當地媒體報道，印尼原副總統優素福·卡拉（ Jusuf Kalla）10月28日在晚宴上，公開批評盛產鎳礦的印尼，到處都是中國勞工，也被中國壟斷了電動汽車電池生產，他希望印尼本國人掌控冶煉技術。當地Kalla Group集團，正在蘇拉威西島建造硫酸鎳冶煉廠，並將使用清潔的水電進行冶煉，而硫酸鎳能用於生產電動汽車電池。作為印尼本地產的首家鎳礦冶煉廠，該廠將於2023年初完工。他還希望研發電動汽車，建立一個產業鏈完整的鎳業工業園。
國際「妖鎳」股市大漲
台灣成功大學東南亞研究中心主任宋鎮照教授就此告訴本台記者，中國對鎳的進口量在2019年只有2,995噸，但在2022年上半年卻躍升至26,410噸，幾乎成長了九倍。中國鎳礦進口依賴印尼和菲律賓，佐科（Joko Widodo）政府引進了大量中資，但卻導致鎳業冶煉受到中國壟斷，印尼生態環境被破壞，卻只能獲得一些勞工就業機會。
他說道，「中國與印尼在鎳礦業上已經不是競爭關係，而是中資企業已經進駐和掌控印尼的鎳礦冶煉產業，這已經傷害到本土冶煉產業的發展」。
紐約的時政評論員秦鵬向本台記者表示，新能源汽車是現在國際熱門產業，印尼並不甘心繼續充當國際原料供應基地，並大力招商引進了LG、三星、特斯拉等超級跨國公司。雖然也與特斯拉公司簽署了50億美元合同，但該公司並不願意在當地生產。印尼想向上升級產業鏈，但現在還有很大困難。
據南華早報引述印尼投資部數據報道，今年7~9月份，中國對印尼直接投資高達15.6億美元，而去年同期僅有6億美元。標準普爾分析師分析，其中大部分投資投向了鎳業深加工領域。
據調查，在疫情下的蕭條經濟形勢下，國際鎳價卻呈現暴漲趨勢，甚至成了國際投資界中受寵的「妖鎳」。而印尼是鎳礦儲量最大的國家，鎳礦儲量約有2,100萬噸，佔全球鎳礦儲量的22%。印尼也是全球最大的鎳供應國，全球市佔率高達37%，遠高於菲律賓的14%，中國僅4%。
印尼絕大多數鎳業出口流向中國，主要買主就是來自中國新能源電動車電池原材料，以及部分不鏽鋼廠商，寧德時代、青山集團、浙江華友鈷業、偉明集團、中偉新材料等都前往印尼投巨資建冶煉廠。
當地媒體報道，佐科政府已經推出計劃，禁止多種原礦石出口，2020年已經禁鎳礦，接下來3年會禁鋁土、銅礦、錫礦。
一座銅鎳礦（美聯社圖片）
勞工、環保、安全三問題
紐約時事評論員秦鵬就海外中資礦業常見問題說道，中資大多只把當地當作原料基地，並不願意轉移技術。生產建設會請中國人來做，對本地拉動就業不大，也會採用中國污染環境的加工方法。
他說，「所以印尼人更希望本國企業來生產，以便保護環境，減少生產事故、污染等問題」。
事實上，這次原副總統優素福·卡拉公開指責中國勞工過多，當地擁護的網友也很多。
此外，當地中資鎳業礦區常伴隨環境污染問題，周邊民眾呼吸道疾病增多，水源被污染，威脅漁民生計。
台灣成功大學宋鎮照教授指出，因為全球逾50%的鎳，是以煤炭提煉出來的，需要大量的能源來加工，在印尼這可能意味着要燃燒大量的煤，將造成環境污染問題。
中資鎳礦今年8月和9月還發生了生產事故。據Harian Sulawesi等當地多家媒體報道，位於蘇拉威西島青山工業園一帶的印尼萬向鎳業（PT Wanxiang Nickel Indonesia），在9月30日就發生了車間大爆炸事故，造成1人死亡、3人受傷。而在8月份，據Berita Morut等新聞網，萬向鎳業又因車間事故造成了至少1死1傷。
據調查，印尼萬向鎳業由中國的寶武鋼鐵集團、誠德鎳業、盛屯礦業等多家大型公司合資持有並管理，在當地建設了眾多火電廠、鋼鐵廠、碼頭等配套設施。
