歐盟副主席杜姆布羅夫斯基斯(Valdis Dombrovskis)
歐盟副主席東布羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）指出，與中國脫鈎不是歐盟企業的選項，對中國的態度必須務實。對美國補貼本土企業的《降低通膨法》通過，歐盟深感關切，他坦言，歐盟與另一個重要貿易夥伴─美國的關係也已出現變化。
美歐價值同盟的關係，近期因利益衝突出現變化。歐盟副主席東布羅夫斯基斯11日在柏林一場工程研討會上表示，與中國脫鈎不是歐盟企業的選項。俄羅斯對烏克蘭的侵略戰爭，正在重新定義歐盟如何看待其重要貿易夥伴。
東布羅夫斯基斯說：「歐盟應該繼續以務實和非天真的態度與中國接觸。我們的貿易關係需要更多的平衡與互惠」。他呼籲多關注更好的風險管理與多元化，而不是撤離。
中共外交部發言人毛寧11日表示，「脫鈎斷鏈」是把雙刃劍，傷害別人的同時也會損害自身利益，中國不贊成「脫鈎斷鏈」，「脫鈎斷鏈」也無法阻擋中國發展。
美國補貼政策盟友感到被歧視與排擠
東布羅夫斯基斯提到，美國8月生效的《降低通膨法》提供綠色補貼，被質疑歧視歐盟的汽車、可再生能源、電池和能源密集型產業。韓國也指該法給予美國制電動汽車稅收抵免，排擠外國制電動汽車。
在上海車展媒體日期間展示的比亞迪電動汽車(EV) e2。（路透社）
台灣輔仁大學外交暨國際事務學程召集人張孟仁接受自由洲電台採訪指出，最近傳出德國總理將訪問中國，三天前又看到中國的歐洲商會會長強調歐洲不太可能跟中國經貿脫勾，又看到美國近一陣子對晶片進行大量補助，又要對電動車補助，傷害最多的就是德國。
張孟仁說：「為了要在美國之間，等於拿中國當武器，讓美國知道你對電動車大量補貼，我也不需要完全從中國經貿脫勾，因為到最後被傷害的都是歐盟，永遠都是美國得到利益。」
制裁俄羅斯讓歐洲嘗苦頭歐洲會在人權議題上對中退讓？
張孟仁指出，前陣子德國說要在新疆人權問題上進行制裁，最近轉變立場，應該是從俄烏戰爭發現脫離了俄羅斯的能源依賴，對歐盟是很大的傷害。跟中國的經貿聯繫肯定比跟俄羅斯多太多。美國《降低通膨法》如同壓垮美歐關係的最後一根稻草。
張孟仁說：「歐盟會覺得既然俄烏戰爭中離開俄國的奶水，受傷很嚴重，歐盟假以時日若跟中國脫勾，受傷肯定更重。美國都已做電動車補貼，對歐盟完全沒有利益了。」
媒體報道，德國最大汽車租賃公司SIXT宣佈至2028年，將向中國車廠比亞迪採購十萬輛電動車。張孟仁表示：「讓人沒法想像汽車出口大國居然跟中國買很多車，德國內部抗議，怎麼會從中國買這麼多，如果連車子都無法脫離中國，更不要說很多企業都依賴中國的製造。」
歐盟想走自己的路不被美牽着鼻子走
台灣政治大學名譽教授丁樹范接受自由亞洲電台採訪表示，各國某種程度都對本土企業採取保護措施，韓國因為汽車要在美國銷售，對美國優先補貼美國製造的汽車，感到不滿，美國的盟友為此對美國有很多抱怨。
丁樹范說：「歐盟一直想走自己的路，他自認在世界上扮演重要角色，不想被美國牽着鼻子走。中國過去幾年經貿上不公平作法，使歐盟作出檢討，歐盟過去兩年在某些方面對中國強烈批評，即使這樣，歐盟不想完全站美國那邊一鼻孔出氣，想保持歐盟的作法。」
丁樹范提到，的確在疫情之後，很多西方大企業生產線從中國移往越南、東南亞，因為供應鏈問題，中國是全世界最大貿易夥伴，歐盟覺得某些貿易可持續，工廠搬出來是避免過度集中。中國是最大電動車市場，大眾汽車（Volkswangen，又譯：福斯汽車）最大工廠在中國，將來是否考慮把電動車部分生產線移出中國，值得觀察。對中國投資，歐洲要採取限制，因為中國併購歐洲的高科技公司，中國卻不讓歐洲併購中國的企業，這不公平。
台灣國防安全研究院助理研究員許智翔接受自由亞洲電台採訪表示，歐洲跟美國是擁有同樣自由民主價值觀的盟友關係，但經貿關係，歐洲企業跟中國連結很深，如果供應鏈要現在完全撤出、脫鈎，不易達到，需要很長時間運作，另有產業分工等很多層面問題。
中歐投資協議短期恢復談判可能性不高
許智翔分析，歐盟可能評估完全脫鈎不現實，但有必要對中國進行風險管控，供應鏈和經貿關係需要調整，和控制中國在區域不負責任、對外擴張行為，包括對台灣武嚇、南海擴張，對經貿安全都是負面因素，加上連續清零政策、封城政策，對經濟是危險因素。
許智翔說：「你既不可能第一時間跟它完全脫勾，未來角度來看，把所有東西切得一乾二淨，對歐盟也不是非常現實，對美國其實一樣，風險管控，適度風險分散出去，日後再依形勢和關係進行調整。價值觀相同的盟友在經濟層面也有競合關係。」
至於中歐投資協定會否可能重啟協商？許智翔認為，歐洲關注人權議題，中國看來沒有放手的跡象，一方很難快速放棄立場，加上經濟不穩定，僵持不下的雙方，短時間內貿然恢復談判可能性不高。
張孟仁也認為，歐洲議會對新疆議題緊咬不放，經貿政策有點難開啟，但歐盟跟中國經貿關係應仍會往前邁進。
