各種各樣的汽車門及開門方式，你都能叫上來名字或者操作麼？
我們在街上看到的大多數車型都是平門設計，更有特色的車門基本上只出現在豪華或超級跑車上，今天查博士將和車友們聊聊如何打開這些不尋常的門，以及它們的名稱。
一、直開式
直開式車門，是當今使用最廣泛、最實用的車門開啟方式。既以車門前端為圓心轉動打開。它符合人們實際生活習慣，且擁有較大的出入空間，乘客出入車輛較方便、自由，唯獨不夠個性。
二、鷗翼式
鷗翼式車門，可以說是車門設計的一個里程碑，它的出現，首次打破千篇一律的直開式車門的陳規，在底盤的左右兩側設置了兩根粗大的平行梁，結果導致無法安裝常規車門，無奈之下，總設計師魯道夫*威廉哈德想出了向上開啟車門的創意，叫做鷗翼門。雖然鷗翼門和鷹翼門的設計看起來相似，但仍有明顯的區別，最大的區別是，鷗翼門是一體式設計，中間沒有鉸鏈結構，奔馳SLS和300SL被認為是上個世紀鷗翼門設計的領先典範，此外，帕加尼也有許多車型採用這種設計。
三、剪刀式
又稱鍘刀式，是蘭博基尼在1974年改進鷗翼門創造的新的車門開啟方式。剪刀門沿車門最前端為圓心，垂直向上旋轉展開，這一點與斜鷗翼式車門有很大的區別，這也是蘭博基尼最引以為傲的一點。因為車門是垂直上下，所以除了擁有和鷗翼式一樣的造型美感外，還節省了車輛左右的空間，避免了車門向外打開而可能遭到的磕碰。使乘客可以在狹窄的停車空間內自由出入。可是強度差，空間狹小。
剪刀門是許多超級跑車品牌使用的一種設計，車門直接向前打開，打開時不需要車體兩側的空間，這一點在許多蘭博基尼車型上都有使用，如Aventador和許多邁凱輪車型。
四、旋轉門
這是新型的特異開門方式，是科尼賽克創立的獨特設計，並應用在旗下的系列車款中。非常新穎。實現了一系列獨特的開門動作--外展、旋轉、前推。外展較小，節約了兩側空間。90度掀起的車門，車門打開後可以向上旋轉，在A柱位置有一個鉸鏈來支撐有關裝置，但這種設計意味着如果汽車不能比剪刀門更靠近道路停放，就有可能發生碰撞。
五、蝴蝶門
蝴蝶門由A柱兩端的兩組鉸鏈固定，蝴蝶門以一定的角度向外打開，但要打開蝴蝶門，周圍需要一個高的空間，許多車型都有這種門，包括法拉利LaFerrari、邁凱輪P1和寶馬i8。
七、鷹翼門
鷹翼門是特斯拉Model X獨有的，它採用兩部分鉸鏈結構，門內有多個傳感器，在門打開和關閉時檢測周圍環境，使門可以在狹小的空間內打開和關閉，不受影響。
