兩地要拋開自身利益最大化的窠臼，通過產業互補協同實現發展共贏，才能真正邁向全域同城化。
8月17日，廣州市人民政府辦公廳、佛山市人民政府辦公室共同印發的《廣佛全域同城化「十四五」發展規劃》正式公佈。
根據規劃提出的發展目標，到2025年，廣佛地區經濟和人口承載力明顯提升，全域同城化實現新跨越，繼續在全國同城化實踐中走在最前列。廣佛地區生產總值達到5萬億元左右，作為廣州都市圈主引擎、粵港澳大灣區極點的輻射帶動作用更加凸顯。軌道線網、高快速路網更加密集，城際「斷頭路」基本消除，通行瓶頸位明顯減少，實現廣佛中心城區半小時通達、全域1小時通達。
規劃還提出，着力打造「一區、三軸、一環」的同城化空間格局。其中，沿兩市197公里南北邊界線，將高水平共建廣佛高質量發展融合試驗區（包括「廣州南站—佛山三龍灣—荔灣海龍」先導區和「荔灣—南海」「白雲—南海」「花都—三水」「南沙—順德」等四個試驗區片區），加快探索試驗區邊界去行政化，引領帶動廣佛高質量一體化發展。
解讀：廣州和佛山中心城區直線距離僅約20公里，接壤邊界長達197公里，同城化發展區位優勢明顯，也是國內最早開始探索同城化的區域。
廣佛全域同城化空間格局圖圖片來源：《廣佛全域同城化「十四五」發展規劃》
從2000年廣州謀劃「西聯」佛山，到2003年「廣佛都市圈」構想提出，再到2009年簽署協議正式開啟同城化征程，兩地在交通、產業及公共服務等領域都有探索和成效，2021年 GDP之和已超4萬億元，比肩北京和上海。
目前，廣州和佛山之間已開通三條跨市地鐵，每天跨城通勤人數多達174萬人次，相當於一個中等城市的人口規模，是珠三角聯繫最緊密的CP。
圖片來源：《2021年廣州市交通發展年度報告》
不久前，廣東省自然資源廳公佈《廣東省都市圈國土空間規劃協調指引》，佛山全域被納入廣州都市圈，並與廣州一道成為都市圈「一核六極、十字主軸、網絡輻輳」空間格局中的「一核」，即「以廣州中心區為主核、佛山中心區為副核的廣佛核心區」。這被認為是廣佛同城再次邁開大步走向全域同城化的重要一步。
不過，正如最新規劃所言，「兩市在基礎設施『硬聯通』方面發展較快，但在產業等方面的協同程度不高，尤其在合力集聚國際高端要素方面還有待加強。」此次規劃也提出，要推動形成「廣州創新大腦+佛山轉化中心」區域創新發展格局，並重點推動先進裝備製造、汽車、新一代信息技術、生物醫藥與健康產業4個萬億級產業集群發展。
