我們外出自駕旅遊，坐長途汽車，當汽車行駛到河流較多的地方時，一般都有一座座大橋連接着兩岸，使天險變成通途。而這些橋，不管是橋墩，主柱和橋面，它都是用鋼筋水泥建成的，非常的牢固。
而今天，小編給你們介紹一處湖泊，這個湖泊里有座長32公里，高18米的大橋。整座橋既沒有橋墩，也沒有護欄，就連橋下也看不見流水。更令人不可思議的是，整座32公里長的橋面全部是用食鹽鋪成的，而且還可以行駛汽車和貨車！看到此處大家是不是覺得很好奇，那麼，就請大家接着往下看。
柴達木盆地的中心察爾汗湖的鹽，可供全國人民吃5000年
在中國的西部有個叫柴達木的盆地，那裏的礦產資源非常豐富，有石油、煤，石棉及鹽等，所以柴達木盆地有「聚寶盆」的美稱。其中以鹽礦最多，而柴達木盆地的鹽，則主要集中在察爾汗鹽湖。它是全國最大的內陸湖之一，名聲與茶卡鹽湖齊名，因為察爾汗鹽湖的鹽含量非常高，濃度接近98%。
因此有很多網友和遊客把察爾汗鹽湖稱為「死海」，但小編查閱很多關於察爾汗鹽湖的資料，發現除了此湖中鹽濃度特別高以外，它不像我們 大陸的湖泊，一年四季碧波蕩漾，湖中遍佈水生植物及魚蝦蟹，在察爾汗鹽湖中，裏面是沒有任何植物或者魚類，湖中寸草不生。湖內不管是多雨季節的夏天，還是少雨乾燥的秋冬，整個湖面白茫茫一大片全是鹽，沒有一點水。
或許小編寫到此處就有人問了，既然湖中沒水那還叫什麼察爾汗鹽湖？這不是誤導遊客欺騙遊客嗎？其實，察爾汗鹽湖內是有水的，在青海境內有條蜿蜒曲折的格爾木河，一年四季都有喘急的河水匯入察爾汗湖中。
只是因為察爾汗鹽湖每天蒸發的水量，實際上比格爾木河流入的水量高10倍，所以察爾汗鹽湖一年四季都是乾涸見底。湖中雖然沒有一點水，但是讓人感到很驚訝的是，湖中竟然儲藏着500億噸以上的氯化鈉（食鹽），可供全中國14億人口食用5000年。
湖中有條長32公里高18米用鹽鋪設的大橋，沒橋墩沒護欄，遊客慕名而來
很多遊客來察爾汗鹽湖，並不是來觀看鹽湖景觀，因為在青海，像察爾汗這樣的鹽湖還有茶卡。很多遊客來察爾汗，都是直奔湖中一個天然鹽橋景觀～萬丈鹽橋。
之所以把這座橋叫萬丈鹽橋，是因為按市值換算整座橋長度約合10400丈，又因橋面全部用鹽鋪設，顧名思義就叫萬丈鹽橋。
萬丈鹽橋鹽橋蜿蜒曲折橫臥在察爾汗中，將整個鹽湖一分為二。遠遠望去就像浮在察爾汗湖上一樣，四周都是白茫茫一片，如下雪般，如果條件允許，你可以在察爾汗鹽湖上空飛一無人機進行航拍，此時此景你會發現這座長32公里的萬丈鹽橋，就像從天空中伸出一黑色毛筆，在察爾汗鹽湖畫上美妙的一筆，一直從格爾木通向敦煌。
這座浮在察爾汗鹽湖上的鹽橋，高18米，表面的建築材料全部是天然鹽殼。更讓人驚訝的是，萬丈鹽橋自始至終沒有一根橋墩或立柱，橋面沒有護欄橋下也沒有流水，堪稱全世界舉世無雙。
每逢節假日都有很多遊客前來拍照打卡，他們站在晶瑩剔透的湖面上，特別是一些愛美圖秀秀的女生，她們擺着各種姿勢讓同伴拍照，樂此不疲。
能跑汽車和貨車的鹽橋，道路養護方式很獨特
在上面一段文字中小編提到，萬丈鹽橋是格爾木通往敦煌的公路，每天都有汽車和貨車在橋上通過，可能很多朋友看到此處有點不相信。不僅如此，小編還告訴你一個令人瞠目結舌的事實，萬丈鹽橋上所鋪的鹽，這種鹽蓋承載能力很大，不僅汽車和貨車在它上面奔跑，就連火車也能在它上面通過，例如著名的青藏鐵路，它也是修建在察爾汗鹽湖之上的。
因為常年有汽車貨車在萬丈鹽橋上行駛，路面肯定有破損，而一旦路面出現坑坑窪窪的炮彈坑，公路養護人員就會從察爾汗鹽湖中取出結晶鹽填充在坑內，然後再往裏面澆上滷水，讓結晶鹽溶解凝固，再經汽車一碾壓，路面就非常結實。這種新奇公路養護的方式，大家可能第一次聽說過吧？
