雖已是世界首富，但特斯拉CEO馬斯克並未停下來享受生活，時年50歲的他仍是業內出名的工作狂人。
「對特斯拉、SpaceX等公司而言，短期內面臨的最大風險，是馬斯克的健康問題，這主要因為其極度刻苦的工作態度。」傳奇投資者羅恩·巴倫曾公開透露，馬斯克每天只睡5個小時，每天要工作19個小時。馬斯克前女友、歌手格萊姆斯在接受採訪時也曾表示，馬斯克是個不折不扣的工作狂，幾乎不度假，甚至晚上就睡在特斯拉工廠的車間裏。
馬斯克如此高強度的工作，除個人要求外，也與經營公司中所遭遇的各種問題相關。
「經歷的『個人和職業痛苦』有三分之二來自管理特斯拉。」去年7月份，馬斯克在一次會議上透露，自2003年進入這家電動車公司以來，他一直將自己的畢生精力奉獻給了這家公司。
特斯拉目前是全球銷售電動汽車最多的車企，並已實現連續兩年盈利，其汽車業務毛利率超30%，遠超奔馳、寶馬等傳統豪華品牌。但這家成立於2003年的公司，在成長道路上並非一路順風，曾幾度徘徊在破產邊緣，期間遇到的各種問題，都足以讓身為公司掌權者的馬斯克焦頭爛額。
2017年，為解決特斯拉Model3的產能問題，完成生產交付計劃，馬斯克不得不長時間待在生產車間中，指導軟件團隊重寫軟件代碼，有時還在超級工廠生產車間待到深夜，甚至熬通宵，解決電池生產中存在的問題。在某次財報電話會議上，馬斯克表示，「我總是隨身攜帶辦公桌。事實上，我沒有真正的辦公桌，特斯拉哪裏有問題，我就出現在哪裏。我相信領導應當深入生產第一線，這就是我經常下工廠的原因」。
值得一提的是，馬斯克在嚴於律己的同時，也試圖「嚴格要求」別人，其中，就包括前世界首富——亞馬遜及藍色起源創始人貝索斯。
「貝索斯有『相當好的工程能力』，但『不願意花時間研究工程細節』。」去年12月中旬，馬斯克曾公開喊話，「我有時候勸導貝索斯多花時間在藍色起源，這樣才能有進展，我一個朋友就說，他應該多花時間在藍色起源工作，而不是在浴缸里泡澡。」馬斯克以自己為例稱，「我每天都工作，一周工作80到90小時」。
馬斯克幾乎全身心投入到自己的事業中，這不僅讓特斯拉突破重重難關成為全球電動汽車龍頭，也讓其個人身家資產急劇膨脹。根據彭博富豪榜4月29日的數據顯示，馬斯克個人財富為2520億美元，位居全球第一。通過4月26日、27日的一系列交易，馬斯克共套現約40億美元。
富可敵國的財富讓如今的馬斯克有足夠的底氣去實現自己的想法。4月14日，馬斯克提出收購社交媒體平台推特，將其變為一家私營公司。當地時間4月25日，推特表示接受馬斯克的收購協議。根據協議，馬斯克將以每股54.2美元，總計約440億美元的價格收購推特，並預計在今年內完成對推特的私有化。
馬斯克4月29日在推特上表示，希望推特能夠繼續為人們提供表達不同意見的平台。「希望將推特公司的算法進行公開，以透明化內容推薦和屏蔽的具體邏輯」。
據報道，除了會在內容審核方面做相應調整外，馬斯克還喊話推特管理層，「如果我的競價成功，董事會工資將會是0美元，這樣每年就可以節省約300萬美元」。據悉，目前，推特共有11名董事成員，平均薪資在20萬美元至30萬美元。
在將推特收入囊中後，馬斯克似乎又有了新的「獵物」。北京時間4月28日，馬斯克發佈推文稱，接下來將收購可口可樂公司。不過，馬斯克數小時後卻再發推文稱，「聽着，我不能創造奇蹟。」並附上了一張其此前表示要收購麥當勞的推文截圖。
上述推文發佈後，一度在網絡上引發熱議，有網友評論道，「目前尚不清楚他是要買一瓶可樂，還是整個可口可樂公司」「聽着像玩笑，可他從不開玩笑」「看，馬斯克尷尬了，還是不能圖一時口快」。
儘管馬斯克本人發文表達了疑似無法收購可口可樂的意思，但目前網上對其能否收購成功形成了兩大輿論陣營。有輿論認為，馬斯克擁有富可敵國的資產，收購推特一事上就體現出他的行事風格，即言出必行。而部分質疑者則認為，馬斯克當前身價不足以買下可口可樂公司。截至北京時間28日，可口可樂市值2840億美元，而馬斯克資產為2530億美元，確實尚有一定差距。
但考慮到馬斯克早在2017年便放言收購推特時，彼時其資產規模也不及推特市值。而當前特斯拉股價還存在較大上漲空間，馬斯克其他資產也在迅速增值，收購可口可樂的豪言不排除在未來數年後有可能實現。
