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歐盟商會致函胡春華要求修改防疫政策

圖為中共國務院副總理胡春華

中國歐盟商會周一(4月11日)表示,已致函中共國務院和副總理胡春華,詳細說明北京的COVID(中共病毒)控制措施如何擾亂歐洲公司的運營。歐盟商會說,表示大規模測試和隔離的舊方法已經不能應對Omicron變體,北京應該修改政策。

路透社4月11日報導,在4月8日寫給中共國務院和國務院副總理胡春華的信中,中國歐盟商會(European Union Chamber of Commerce in China,以下簡稱歐盟商會)說,「大規模檢測和隔離的『舊工具箱』無法應對Omicron變體帶來的挑戰。」

路透社看到了這封信函的副本,並得到了歐盟商會的確認。

這封由商會主席伍德克(Joerg Wuttke)簽署的信函說,「目前為試圖控制最近在中國爆發的COVID-19疫情而採取的措施,正在造成重大干擾,從物流和生產一直延伸到中國境內的供應鏈。」

信函還說,中國德國商會(German Chamber of Commerce in China)在前一周進行的一項快速調查顯示,51%的德國公司的物流和倉儲以及46%的德國公司供應鏈,「完全被中國目前的COVID-19情況所擾亂或嚴重影響」。

歐盟商會建議中共當局修改中國的防疫措施,包括允許沒有症狀或症狀輕微的陽性病例在家中隔離,並讓中國民眾獲得信使核糖核酸(mRNA)疫苗

歐盟商會發言人說:「歐盟商會正在與有關當局保持聯繫,並期待儘早跟進信件的內容。」

中共對COVID採取「清零」戰略,尋求對所有陽性病例進行檢測、追蹤和集中隔離,並在上海和東北的吉林省實行封鎖,試圖遏制疫情的爆發。

封鎖措施迫使工廠要麼停止運營,要麼通過「閉環」運作。然而,即使是一些閉環操作也受到了供應商關閉的影響。

4月5日,中共當局擴大了對工業重鎮和主要港口上海的全面封鎖,增加了業界對全球供應鏈的新的憂慮。物流運營商報告說,這些限制已經使貨物運輸和保持工廠滿負荷運轉變得更加困難。

在上海於上月底啟動全市範圍的疫情封鎖後,運送原材料的船隻就在排隊等候。兩周多過去了,擁堵已擴大到附近的寧波舟山港,因為船東拼命將船隻轉移到中國其它港口,以避免卡車司機短缺和上海的倉庫關閉。

彭博社4月11日報導說,在中國港口附近的海面上有477艘散裝貨船,等待着向中國運送從金屬礦石到糧食的資源。

根據彭博航運數據,截至4月11日,上海有222艘散貨船處於等待狀態,比一個月前增加15%。寧波舟山港有134艘船,比上月增加0.8%,而更北的日照、董家口和青島三港的船隻合計增加33%,達到121艘。

歐盟商會上海分會主席兼商會副主席許倍帝(Bettina Schoen-Behanzin)曾在4月6日警告說,歐盟商會成員估計上海港口的吞吐量周環比下降約40%。

她表示,雖然港口「在技術上照常營業」,但物流仍面臨卡車司機短缺的挑戰,卡車司機被困在封鎖中或需要頻繁獲得陰性病毒檢測。

《華爾街日報》報導,世界銀行東亞和太平洋地區首席經濟學家阿迪亞‧馬圖(Aaditya Mattoo)說:「這對全球供應鏈是一個風險。」他提到了COVID-19帶來的持續干擾。他說,干擾的嚴重程度取決於它持續的時間。

中共封城引發了美國的關注。白宮新聞發言人珍‧普薩基(Jen Psaki)4月8日表示,拜登政府正在密切關註上海的新冠病毒(中共病毒)封鎖。白宮擔心,上海封城可能導致航空貨運延誤。

責任編輯: 方尋  來源:大紀元記者張婷綜合報導 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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