"消失"在公眾視野八年之後，車王依然沒有出現在最新的講述自己的紀錄片《舒麥加》中。
兩個小時的影像，匯成一部舒麥加的個人奮鬥史。一些帶有溫度的片段，折射出一個截然不同的舒麥加，一個不願意當明星的車手。
老婆孩子熱炕頭
和科琳娜結婚時，舒麥加才26歲。
"我一直很嚮往和科琳娜在一起的生活，"舒麥加說，"那是我的心願，我的夢想，因為我不喜歡獨處。我渴望和我愛的人分享生活，共度美好時光。"
科琳娜承認，舒麥加是他見過最可愛的男孩。她清楚地記得，生日派對之後，只有舒麥加過來幫忙洗碗。在她眼裏，舒麥加是一個好男人，後來又成了好丈夫和好父親。
最初，舒麥加總是說"別把我弄成明星，不要把我推得太高，我不想那樣"。但人群蜂擁而至，尖叫和歡呼聲包圍過來，所有人都知道這個年輕人前途無量，成為巨星只是時間問題。
為了逃避媒體的窺探和騷擾，過上普通人的安寧生活，1996年舒麥加離開了生活便利的摩納哥，搬到只有1.3萬人口的瑞士小鎮生活。
"在那裏我的孩子不為人知，"舒麥加說，"這非常重要，他們過着普通的生活，今後也會如此。他們可以自由地生活，不必為我的名聲所累。"
險峻的高山深谷，荒涼的峭壁險灘，亘古的紅褐荒漠，這是美國猶他州最常見的地貌。舒麥加和科琳娜喜歡去猶他州度假，在那裏他們隨心所欲地遊蕩，不用擔心被人認出來。
1997年，因撞擊維倫紐夫被取消當年的成績之後，舒麥加前往挪威一個叫特利西爾的小鎮，飛機上坐滿了他的家人，"甚至包括祖父、祖母、姨媽"。他整整瘋玩了六個星期，將 F1的紛紛擾擾拋到了九霄雲外。
在這個人口只有幾千的市鎮，他們度過了一個個聖誕節。舒麥加開玩笑說，那裏唯一的好處是，零下25度的低溫能把狗仔隊的腳凍成冰塊。
在親朋好友的私人派對中，舒麥加總是第一個來，最後一個走，喜歡搞惡作劇，朋友扔進游泳池是固定節目，還曾和死對頭庫爾特哈德一起唱卡拉 OK，完全不顧及車王的形象。
多年以後，舒麥加的發言人薩賓-凱姆總結，"遠離賽道的米高是一個悠閒、放鬆的傢伙。他不像在賽道上一般是個完美主義者，而是很有耐心，他把一切奉獻給他的家庭。"
從法拉利退役4年後，舒麥加於2010年復出加盟了梅賽德斯車隊，沒過多久他就開始後悔："我到底在這幹什麼？我已經想家了，為什麼我離開那麼遠？"
"我意識到賽車不像以前那麼重要了，現在家庭才是第一位的。"
米克很懷念和父親在一起的時光，除了那一次滑雪事故，他眼睜睜地看着舒麥加陷入昏迷。
科琳娜透露他們考慮過不去滑雪："他對我說，那裏的雪不是最好的，我們可以飛到杜拜，在那裏跳傘。"然而舒麥加還是去了法國滑雪，"這是任何人一生中最倒霉的事情了，但我從不責怪上帝。"
"我每天都在想念米高，"科琳娜說，"不只是我，孩子們、家人，他的父親，身邊的所有人，大家都很想念米高。但他就在這裏，帶給我們力量。"
"他記得車隊每個人妻子的名字"
如果想在巨星之路上更進一步，繼續站在聚光燈下，舒麥加在1996年可以有更好的選擇。然而尼基-勞達的一席話說到了他的心坎上："留在貝納通，你只是冠軍車隊的一員。加盟法拉利，你會成為出色的車手。"
就像兒時用撿來的舊輪胎擊敗對手一樣，衰敗的法拉利激起了舒麥加的鬥志，那時法拉利正處最低谷，1979年南非車手約迪-施科特之後，躍馬已經近20年未拿到車手年度冠軍。他希望帶領沒落的豪門重回巔峰。
舒麥加的加盟讓法拉利為之一振，總裁讓-托德看到了復興的希望："去年我們有兩個不錯的車手，而今年，我們有了一個明星。"
彼時法拉利陷入內鬥的泥潭，造出來的賽車成了"紅色拖拉機。"在法國大獎賽上，他那輛 F310甚至沒能挺過熱身階段，坐在拖車上的舒麥加一臉沮喪，依靠這樣的賽車，想要奪冠只能是白日做夢。
記者理查德-威廉姆斯回憶，比賽前的夜晚，其他車手早已不見蹤影，只有舒麥加和三個機械師留在車庫裏悶頭修車。"幾乎每天晚上，舒麥加都是最後一個離開。"威廉姆斯說，"和機械師一起工作，讓他們感受到自己關心賽車的工作，這改變了整個車隊的氛圍。"
加盟法拉利的前幾年，舒麥加和科琳娜幾乎沒有正兒八經吃過晚飯，他經常開會到晚上十點，出來和妻子在外面的帳篷閒聊幾句，簡單吃一點一面，然後奔向另外一個會議。
加盟法拉利的第一個賽季，舒麥加居然也駕駛着"拖拉機"拿下3個分站冠軍。
如果以明星自居，舒麥加沒必要這麼拼命，畢竟車手的職責是比賽，然而他把自己看成是作車隊的一分子，希望通過自己的努力提高法拉利的競爭力。
對於舒麥加而言，車隊裏的每一個人都至關重要。"我知道機械師、工程師怎麼看我，"舒麥加說，"他們百分之百相信我，我也百分之百相信他們。每次在賽道上待上一整天，我想的都是，能做出什麼改變讓賽車跑得更快。"
對手達蒙-希爾認為，敏感的舒麥加築起了一道牆，與世隔絕，然而在法拉利車隊，那道牆並不存在。舒麥加認識所有的工作人員，記得他們妻子的名字，他總是面帶微笑，彬彬有禮，鼓勵每一個人，誇獎廚師做的意大利麵世界第一。
羅斯-布朗回憶："舒麥加經常來到工廠，但從來不會發號施令，他總是對所有人的工作表示感謝，他會解釋賽車究竟怎麼了，然後親自投入工作，並以此感染着其他每個人，鼓勵他們和他一起向前進。"
連續三年輸掉最後一戰而痛失冠軍後，舒麥加終於在2000年如願以償，幫助法拉利拿到闊別21年的冠軍。衝過終點後，車隊工作人員讓舒麥加說點什麼，片刻過後，廣播裏傳來車王的聲音："你們都很棒。"
拿到冠軍後，舒麥加如釋重負，他不再對法拉利有所虧欠，接下來可以毫無保留地享受比賽，那才是他一直追尋的人生樂趣。
"摩羯座沒有『錯誤』這個詞"
1992年，舒麥加在貝納通完成了第一個完整的賽季，在法國大獎賽上，他在一個髮夾彎試圖超越時，撞上了塞納的賽車，兩人雙雙退賽。
賽後，難掩怒氣的塞納推開記者的話筒，當面質問了舒麥加，指責他毀了自己美好的一天，兩個偉大的車手第一次針鋒相對。
羅斯-布朗認為，舒麥加並不是針對塞納，這就是他的比賽方式，無論遇到任何對手，他都會這麼幹。對於塞納的反應，前貝納通老闆弗拉維奧-布里亞托雷有一個形象的比喻：獅王發現幼獅時，本能地想要保住自己的領地。
1997年，舒麥加遇到了同樣強勁的對手維蘭紐夫，兩人的冠軍之爭陷入白熱化，最後一站開始之前車王僅僅領先1分。決定冠軍歸屬的最後一站同樣激烈，比賽進行到第48圈，舒麥加撞上了維蘭紐夫，退出了比賽。
返回維修站時，舒麥加大聲嚷嚷着，認為對方才是肇事者。
顯然，大多數人都持相反的意見，舒麥加遭遇了前所未有的處罰，當季的比賽成績被取消，連德國媒體也紛紛倒戈。
法蘭克福匯報諷刺他是沒有榮譽感的神風敢死隊員。《圖片報》也毫不留情："他下了很大的賭注，但是輸掉了一切——世界冠軍還有公平競賽的名聲。毫無疑問，他想除掉維蘭紐夫。"
舒麥加的前經紀人威利-韋伯說舒麥加是典型的摩羯座，摩羯座從不認錯，"摩羯座不會犯錯，不會抱歉，因為他們不存在『錯誤』這個詞。"
在新聞發佈會上依然嘴硬，"之前的比賽，媒體高度關注我。這個周末過後，突然之間，我遭到了新聞界的誹謗。顯然，我和其他人一樣都是普通人，只是事情發生在我身上。我不想承認，但現在只能承認，我明白自己做了什麼。"
舒麥加引發的爭議並沒有到此結束，1998年的比利時大獎賽，他在漫天的大霧中撞上了突然減速的庫爾特哈德。
被迫退出比賽後，舒麥加怒不可遏，從車裏跳出來，衝進邁凱倫的車庫，向庫爾特哈德大吼："你他媽是想殺了我嗎？"
庫爾特哈德提議兩人各退一步，車王堅持認為，自己沒錯，對方全責。庫爾特哈德一臉問號："難道是我倒車撞了你？你難道從來沒犯過錯嗎？"舒麥加回答："我不記得了。"
舒麥加的回答實在不像享譽全球的體壇明星，每次爭議，從頭到尾，舒麥加都不會有一句漂亮話。
媒體的批評不無道理，然而曾經做過舒麥加新聞發言人的薩賓娜-凱姆認為，車王應該得到理解。"職業生涯大部分時間，米高一直都是冠軍爭奪者。"凱姆說，"面對重重壓力，有時候很容易做得過火。他贏了太多次，以至於人們更容易記住那些消極的東西，這對他不太公平。"
2000年，舒麥加追平了前輩塞納41個大獎賽的紀錄，新聞發佈會上記者不可避免地提到了這個問題，車王毫無徵兆地失聲痛哭，坐在旁邊的哈基寧不知所措，發佈會被迫中斷。原來車神也會崩潰。
科琳娜並不感到奇怪，公眾看到的是經過偽裝的車王，與她朝夕相處的才是真正的舒麥加，一個自我懷疑，討厭媒體，不輕易敞開心扉的內向男人。
退役後，舒麥加消失在公共視線中，他最大的心願是作為一名純粹的賽車手被銘記，而不是明星。
"舒麥加從未在公眾視線中感到舒服，他渴望在私人生活中得到平衡，他的一生都在為他的私隱而奮鬥，正如他在賽車場上為了冠軍而奮鬥"，BBC曾經在一篇報道里這樣總結道。
"你得用兩種方式描述舒麥加，你必須將『他』與『賽車手』的身份剝離開來"，薩賓-凱姆早在2006年這位七冠王退役時這樣系統地對他本人進行過總結，"如果他參加比賽他就100%在比賽中，如果是他的私生活，那就是100%私密的。"
而舒麥加已經走出駕駛艙快十年了。
