5月24日（周一），華為發聲明再度表示「不造車」，消息將千億車企巨頭長安汽車股票打到跌停。
華為周一就造車的消息發表澄清聲明，重申「華為不造車」，至今為止並未投資任何車企，未來也不會投資任何車企，更不會控股、參股，凡是說華為造車、或者參股汽車製造行業，均為謠言。
華為稱，產業界需要的不是華為品牌汽車，而是華為30多年積累的ICT技術能力，來幫助車企造好面向未來的車，即為車企提供基於華為ICT能力的智能網聯汽車部件。
華為表示，公司選擇北汽、長安和廣汽作為戰略合作夥伴，支持它們打造各自子品牌，用了華為自動駕駛解決方案的車，經華為授權才可以使用HI標識，代表Huawei Inside。
關於與重慶小康集團旗下金康賽力斯合作，華為稱，公司是賽力斯SF5電動部件和HiCar座艙部件的供應商。另一方面，為解決華為授權手機零售店在華為手機大幅減少情況下的生存問題，華為支持部分零售店銷售此款汽車，零售店可以獲得相應收益。
消息一出，1300億車企巨頭長安汽車跌停，北汽藍谷跌停，小康股份大跌6%。其他華為汽車概念股也受到波及，廣汽集團跌超4%，福田汽車跌3.5%，上汽集團跌1%。
4月以來，華為「造車」、「賣車」的消息刷屏，相關上市公司股價持續大漲。
日前，有媒體報導稱，華為正在嘗試收購本土汽車製造商的電動汽車部門，包括尋求控制北汽藍谷新能源科技旗下的電動車品牌極狐ARCFOX。一位匿名的北汽藍谷內部人士透露，雙方確實在密切接觸，但華為不太可能控股北汽極狐，入股的可能性較大一些。
此外，5月20日，長安汽車發佈公告，將控股子公司長安蔚來新能源汽車科技有限公司正式更名為阿維塔科技有限公司，並與長安汽車、華為、寧德時代共創自主可控的智能電動網聯汽車平台（CHN）。
據騰訊《深網》此前報導，從多位華為終端銷售人員處了解到，華為目前正在大規模改造線下高端體驗店，同時抓緊培訓商家和店員，以開展賣車業務。
據悉，華為計劃7月底前在200家體驗店賣車，年底拓大到1000家以上，余承東在公司內部定下了明年銷售30萬台的目標。華為上線銷售的第一款汽車賽力斯華為智選SF5，目前一個月預定量已超過6500台，而後續將與華為合作賣車的車企還包括比亞迪、北汽、奔馳和長安等。
在銷售分成方面，華為與車企的分成為銷售額的10%左右，經銷商能拿到的分成為7%-8%，以售價24.68萬的四驅版SF5為例，經銷商每銷售一台，能分到1.9萬元。
此前，在華為第18屆全球分析師大會上，華為輪值董事長徐直軍表示，目前智能汽車業務是華為除消費者業務外功能最完備的BU。目前已經在這一業務投入10億美元，即便不做國外市場，每年每台車平均也可獲得1萬元人民幣的收入。
徐直軍稱，華為智能汽車BU的定位是幫助車企造好車。
5月18日晚間，華為內部發文進行多項人事調整，免去余承東華為雲CEO職位，但新增智能汽車解決方案BU CEO，王軍為智能汽車解決方案BU總裁，此舉被業內視為華為加大汽車業務的舉措之一。
