歐盟擬參與全球基建計劃，抗衡中共一帶一路
近幾年歐美多國都曾批評中共的「一帶一路」倡議是債務陷阱，但未能更積極地採取協調一致的抗衡行動。倫敦《金融時報》2日發文稱，歐盟有意與美、日、印、澳等盟友齊心合作，推動全球基建計劃，預計G7峰會將就此展開具體討論。
圖：位於比利時首都布魯塞爾的歐盟委員會總部所在地——貝雷蒙大樓。
據《金融時報》報導，連接拉丁美洲和歐洲南部的高容量海底光纜「ELLALINK」計劃，即將於本月投入使用，而歐盟也有意在全球基礎建設方面更積極地與美國、日本、印度等盟友展開合作，通過支援發展中國家建設高品質的基礎設施來抗衡中共「一帶一路」的野心。
報導引述一名歐盟資深外交官的話表示，以往許多國家政府在談及抗衡「一帶一路」時，大多只是「說說漂亮話」或擬定一些政策，卻沒有協調一致的具有持久性的地緣政治策略或計劃。但現在歐盟已認識到，「共同為基建計劃努力，避免各國過度依賴中國，真的很有必要」。
該報導還披露，在美國總統拜登要求6月舉行的G7峰會加入有關全球基建計劃的議程後，歐盟及其盟友將慎重討論相關做法。
西方各國不太可能推出單一性的全球基建計劃，比較可行的做法是，推動各自獨立但又彼此協調的雙邊或多邊計劃。
報導更援引美國智庫「德國馬歇爾基金會」（GMF）旗下「保衛民主聯盟」研究員戈爾曼（Lindsay Gorman）的建議稱，西方各國必須聚焦於數位建設等關鍵領域，才能抵擋中共的專制體制向非洲、中亞、拉丁美洲、甚至歐洲的大力滲透。
據公開資訊，早在2019年，歐盟曾與日本討論建立夥伴關係，雙方宣佈要建設「從印太地區到西巴爾幹和非洲的可持續的、基於規則的連通性」。
此外，歐盟在今年4月中旬還與印度就在世界各地合作開展基礎設施項目進行了會談。該計劃被稱為「連通性」夥伴關係，涵蓋能源、數字和交通運輸等領域，旨在提供比「一帶一路」倡議更好的法律保障和更寬鬆的債務條款，但相關條款和資金來源等具體內容尚未最終敲定。
《金融時報》4月22日的一篇報導中引述一名歐盟外交官的話說，「現在有了一個機會之窗，展開合作並為基於夥伴關係的全球化創造環境，這種夥伴關係將比中國提供的更具吸引力。」「歐盟及其盟友在提出『一帶一路』倡議的替代方案方面有共同利益，而不是放任中國（中共）投資佔據主導地位」。
西安的哥車內猝死被貼罰單，網友怒斥交警
5月1日，網傳西安一出租車駕駛員車內猝死，車上被貼罰單。據知情者稱，該駕駛員38歲，疑似早餐後身體不適停靠路邊休息後於車內猝死。
網友發佈的視頻顯示，一輛綠色的出租車停在路邊，據悉駕駛員在車內猝死。但在車外靠近駕駛員的一側卻貼着一張交警開出違章停車罰單。
五月一日，陝西西安一的哥在車內猝死，之後被貼上了違停罰單… pic.twitter.com/rAgVH9UNZo
— 野山???? (@naochashu) May 2, 2021
網友們評論說：
「怎麼會這樣？車內有人違停，交警不是應該及時勸離的嗎？難道只是為了開罰單？貼了罰單就走人嗎？可憐的、的哥一路好走。」
「貼條都是有任務，就是要錢，貼了就走，管你呢。」
「車裏有人都不打個招呼就直接貼條？現在交警的績效考核都這麼緊張了嗎？令人害怕。」
「只能說比較寒心，違停第一時間應該是看看車內什麼情況吧，怎麼不看就貼條啊，就算貼了條，車還不是停在這裏阻礙交通嗎？所以應該催促先開走才對吧？如果發現的早，說不定還能救回來，唉……一路走好。」
加州近20%電動車主為何想重開汽油車
一項新的研究顯示，有18%的電動汽車的擁有者，希望自己能重新使用汽油動力汽車。
據華盛頓《國會山報》（The Hill）報導，根據Electrek報告，加利福尼亞大學戴維斯分校（University of California Davis）的研究人員稱，在加州，擁有或以前擁有電動汽車的四千多個家庭又重新用回了汽油和柴油汽車。
合著者斯科特‧哈德曼（Scott Hardman）和吉爾‧塔爾（Gil Tal）在《自然能源》（Nature Energy）雜誌上，詳細地闡述了電動車主們要換回原來汽油車的原因。
「在這裏，根據有5個問題的問卷調查結果，我們發現，在加利福尼亞州的電動汽車車主中，有20%的插電式混合動力汽車（plug-in hybrid electric vehicle）車主和18%的電池電動汽車（battery electric vehicle）車主，換回了汽油動力汽車。」
「我們的研究顯示，他們想放棄電動汽車的原因，與以下因素有關：對充電方便性的不滿、家中其它車輛的使用效率較低、家中沒有二級（240伏）充電、家用車輛較少，以及不是男性。」
阿波羅網林億綜合報道
