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電梯下墜要不要按樓層鍵?以防萬一保命指南

2019年9月14日,華僑大學1名大學生被卡電梯窒息死亡;9月16日,溫州一男子一腳踩空,跌落電梯井底。

2019年10月5日中午12時23分,某市某商業廣場發生了一起電梯轎廂滯留人員事故,滯留16人(其中包括2名幼兒)。

2020年12月29日,寧波一女子乘電梯從18層突然墜落,當場嚇懵……

年年層出不窮的電梯墜落事故令人十分心慌......

雖然如今電梯的安全性能在不斷提高,但掌握乘梯安全知識,學會遇險自救才是重中之重!

從小我們就聽說應對電梯故障要按所有樓層鍵,實際上真沒必要!這種方法可能真不科學!

「知己知彼,百戰不殆」,小夥伴們唯有了解了電梯的結構和運轉規律,遇見電梯故障時才可以採取正確的自救措施從容應對,避免因恐慌導致傷亡事故。

先來了解電梯的工作原理

電梯升降有兩種方式:液壓式和曳引式。

這兩種方式工作原理相似,都是由曳引繩兩端分別連着轎廂和對重(如下圖),纏繞在曳引輪和導向輪上,曳引電動機通過減速器變速後帶動曳引輪轉動,靠曳引繩與曳引輪摩擦產生的牽引力,實現轎廂和對重的升降運動,達到運輸目的。

電梯運行示意圖

直觀一點像這樣:

電梯運行圖

我們日常生活中常見的電梯曳引鋼絲繩為4-6根,而根據國家相關標準規定:曳引鋼絲繩在3根或3根以上時,其安全係數應不小於12;當曳引鋼絲繩為2根時,其安全係數則不應該小於16。

什麼是安全係數呢?

它是指裝有額定載荷的轎廂停靠在最低層站時,一根鋼絲繩的最小破斷載荷(即鋼絲繩取樣在拉力試驗機上承載,至少斷一根股時得到的拉力數值)與這根鋼絲繩所受的最大力之間的比值。

所以正常情況下由鋼絲繩斷裂引發的下墜事故基本不可能發生!

除此之外,工程師還考慮到了電梯曳引繩全部斷裂或者制動器失靈的情況,設計出了防超速和斷繩裝置,即安全鉗-限速器系統。

通過安全電梯鋼絲繩拉動安全鉗起作用,安全鉗夾緊在導軌上,使轎廂或對重停止運行,保持靜止狀態。

即使出現鋼絲繩全部斷裂的極端情況,也能避免轎廂墜落[1]

安全鉗-限速器結構圖

簡單來說,倘若電梯曳引繩真的全部斷裂,急速下墜,這時候電梯中安全鉗裝置會起作用,它安裝在轎廂底部,安全鉗可以緊急制動,把轎廂穩穩制停,保障乘客的生命安全,安心等待救援即可。

所以電梯的安保設計一般來說已經足以讓我們安心並且信任它!

這樣說來,電梯墜落應當是一個相對少見的故障,那麼,一些乘客所遇到的疑似「電梯墜落」又是怎麼回事呢?

常見電梯下墜有三種

NO.1由稱重裝置誤差產生的啟動下墜現象。

電梯會根據稱量裝置顯示的載重信息來提供啟動力矩,即電動機的啟動能力。當稱重裝置存在誤差時,啟動力矩存在偏差,電梯會有輕微下墜,此時便會產生啟動下墜現象。

這種下墜屬於正常情況,因為剛啟動時電動機所提供的力不足以將電梯內所搭乘的人拉上來,便會產生這種情況。

NO.2運行過程中停止後返基站。

這一現象是較為常見的被誤以為電梯下墜的情況,也是較易引起乘客恐慌的情形。

電梯在運行過程中,一旦迴路出現失靈(大多數為平層感應器故障),電梯的控制系統會對不同情況作出評價,只要它認為故障並不嚴重,電梯會選擇就近平層或者返回基站(通常是1樓),開門放人。

此時,乘客可能就會誤以為是電梯墜落至1樓,事實上恰恰相反,這是電梯保護乘客安全的一種做法,這時候,按內呼按鈕或者樓層鍵其實真沒用,甚至還可能會造成干擾。

NO.3由於制動器失效或者電梯超載引起的制動力不足,導致電梯下墜,這種情況才能算得上是真正的電梯下墜故障。

但在實際情況中,電梯的防墜落和防超速系統就會緊急制動,能夠保障我們的生命安全,所以也無須驚慌。

除了轎廂墜落,還有井道墜落

電梯沒有到站,總有人不知出於何種緣故,」啥也不想,啥都不怕」靠外力把層門打開,直接從井道內墜落。

相較於轎廂墜落的情況,這類墜落的後果更為嚴重,幾近於跳樓自殺。

大多數電梯事故傷亡是試圖自我逃生時候發生的!

當發現電梯突然下墜時,梯內如果有把手,一定要抓緊,保持自身重心平穩,避免因衝撞而摔倒受傷。

如果電梯還有剩餘空間,迅速將雙手撐開貼住電梯牆面,背部和頭部成一條線,並緊貼電梯內牆,膝蓋彎曲腳跟墊起的姿勢可以利用韌帶,起到緩衝的作用。

千萬不要在下墜的過程中還去挨個摸樓層鍵,或者試圖掰開電梯門!

小夥伴們學到了嗎?

責任編輯: 夏雨荷   來源:蝌蚪五線譜 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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