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武力犯台 反習派蠢動?拜登派「最佳友人」訪台;特使訪北京;土耳其切斷中共大使館水源

和中國對比強烈:美華人卡友月入可上萬;備戰?中共下令加強高中生軍事訓練;中國5000億免稅巨頭閃崩跌停,上百家基金虧損65億;付不出高額賠償金,埃及官方扣押長賜輪

最近台海局勢驟然升溫,中共會武力侵犯台灣嗎?有台灣學者認為,這是假象,現在反習勢力蠢蠢欲動,習近平是為了轉移國內焦點。

不過近日中共下令,加強高中生軍事訓練倒是事實,頗有備戰之意。

拜登政府會力挺台灣嗎?難說!在《台灣關係法》42周年之際,派出了「最佳友人」訪台的同時,也派出了內閣首位美國政府官員將訪問中國。

自中美阿拉斯加會談之後,中共戰狼外交盛行,不過卻處處碰壁。最近土耳其切斷了中共大使館水源,並威脅更改使館所在街區名字。

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土耳其切斷中共大使館水源,威脅更改使館所在街區名字

自由亞洲電台13日據俄羅斯衛星通訊社報道,土耳其媒體《國民報》(Milli Gazete)日前披露,土耳其首都安卡拉市政府目前正考慮修改中共大使館所在街道的名字,改名為突厥街。這可能是為了回應中共駐土耳其大使館,在推特上回擊土耳其政客批評中共在新疆的人權侵犯。

圖:2020年12月15日,土耳其總統埃爾多安與中共駐土耳其大使劉少賓

4月初,土耳其兩位反對黨政客,包括安卡拉市長、「共和人民黨」成員亞瓦斯和「好黨」(IYI)領袖阿克謝涅恩,在推特上批評北京的新疆政策。中共駐土耳其大使劉少賓在推特上對此作出了回應,稱新疆是中國不可分割的一部分;中國對任何對中國主權和領土完整的侵犯堅決予以譴責。

土耳其外交部為此召見了劉少賓。中共外交部發言人趙立堅則在4月7日的記者會上對土耳其某些反對派的表態提出抗議,還說中共駐土耳其使館的行為完全正確。

但很快安卡拉市政當局就展開了,使中共大使館處於無水狀態的「維修工作」。

中共升高武力犯台,專家:反習派蠢蠢欲動

中共是否武統台灣及其時間表,近期成為國際關注焦點。美國日前警告,中共未來6年可能犯台。學者分析,中共頻頻升高武力犯台信息,其實只是一種策略,中共很清楚若貿然攻打台灣,就是中共滅亡之時,也就是中共「首戰即終戰」。中共的目標並非台灣。

近年來中共軍機擾台頻繁上演。美軍印太司令部司令、海軍上將戴維森(Philip S. Davidson)日前在美國國會眾議院軍事委員會聽證會上表示,中共可能6年內會進攻台灣。

不過東海大學政治系教授邱師儀認為,現在中共不斷上演戰狼外交,凸顯中共國力疲弱,內部壓力已瀕臨界點。

邱師儀表示,「中共的目標其實是對準南海,而非武統台灣」,中共做的許多動作,都是做給中國內部人民看,包含近日所推出的《海警法》。

此外,有一點值得觀察,「每當中共向外界釋放出要武力犯台之際,就是中共內部鬥爭最劇烈之時」。邱師儀說。

目前中共內部壓力已瀕臨界點,邱師儀舉例,包含中國GDP成長趨緩,供應鏈被切斷,高科技產業遭到美國圍堵,經濟受到抑制,導致中共內部維穩這一塊也快要無以為繼。尤其中共國家主席習近平,正面臨是否能度過2022年的20大,平穩迎接下一任期等難題,種種內部問題已讓中共內部反習派蠢蠢欲動,這些都需要先處理,才能有餘力談是否對台動武議題。

邱師儀分析,「當中國經濟好時,中共在外交上表現較為理性,經濟下行時就會採取戰狼式外交,這就是共產黨的習性,會先內鬥,鬥完後再繼續外鬥,從日前美中阿拉斯加會談,中方戰狼式外交的作為來觀察,現在應是中共近20年來,國力最弱的時刻。」

他直言,當中共越是釋放出武力犯台的煙硝味,正代表着中共內鬥壓力急遽升高,國力正面臨嚴峻挑戰,因此才需要以武統台灣的議題來轉移焦點。

邱師儀進一步分析,近幾年美國對中共的關係由綏靖轉向強勢,從經濟、軍事上開始回擊,因此讓中共許多弱點暴露,陷於內外交困。不管是騷擾台灣也好,公佈《海警法》也好,「這是中共半夜吹哨子壯膽,先想辦法在中國內部行塑(維持)維穩形象的應對。」他表示,中共認為要擺脫困境,最好的釜底抽薪辦法,就是削弱美國在國際上的實力,而南海就是突破口。

他認為,有鑑於此,中共6年內絕對不可能做武統台灣這事情,因為現在全世界圍堵中共之下,很難對台灣下手。他直言,中共不敢打台灣,中共打台灣時就是中共滅亡之際。

他還說,即使如此,台灣也不能因此掉以輕心,應持續加強國防實力,「只要台灣不畏戰,台灣就是最安全的。」

備戰?中共下令加強高中生軍事訓練

中國教育部與中共中央軍委國防動員部13日,發佈「高中階段學校學生軍事訓練教學大綱」,將於8月1日中共建黨100周年起實施,明定中國高中生的軍事訓練課程,在校總計不得少於7天56課時。

根據中國教育部官網,這項於3月26日發佈全國、今天才公佈的大綱前言強調,為全面貫徹「黨的教育方針」,落實「強軍目標根本要求」,全面規範高中階段學校學生軍事訓練組織與實施,「加強國防後備力量建設」,因此制定這一教學大綱。

大綱明確規定,中國各高中階段學生的軍事訓練教學,包括「基本軍事知識」和「基本軍事技能」兩部分,教學時間共7至14天,總計不得少於7天共56課時(1「課時」指包含下課的1堂課時間)。

其中,「基本軍事知識」共24課時,其中必訓12課時、選訓12課時;「基本軍事技能共88課時」,其中必訓44課時、選訓44課時。

這項大綱嚴令,中國各類高中不得減少軍事訓練教學內容和規定課時。同時鼓勵學校積極開設有關軍事知識、軍事技能訓練教學方面的課程,拓寬軍事訓練教學內容。

拜登內閣首位美國政府官員將訪問中國

美國國務院13日宣佈,氣候變遷總統特使柯瑞(John Kerry)將在14日到17日訪問中國上海與南韓首爾;這將是首位拜登政府官員訪問中國大陸。

柯瑞才剛結束中東、孟加拉等訪問行程,美國總統拜登邀請40國元首舉行聯合國氣候變化大會(COP26)峰會的線上會議,被拜登評為「骨子裏沒有民主」的中共國家主席習近平,以及「劊子手」俄羅斯總統普京(Vladimir Putin),都在邀請名單上。

華盛頓郵報報導,在美中關係陷入高度緊張之際,柯瑞此行將希望能形塑在氣候變遷的雙邊合作模式。

《台灣關係法》42周年,拜登派「最佳友人」訪台

拜登政府將派前參議員陶德(Chris Dodd)、前副國務卿阿米塔吉(Richard Armitage)和史坦伯格(James Steinberg),於台灣時間14日到16日搭乘專機訪問台灣,這是拜登就任後的首發團,將會晤蔡英文總統與國安高層。

圖:陶德(Chris Dodd)

世界日報報道,一名拜登政府資深官員透過電郵向記者證實,訪問團將與台灣資深官員會面,這是遵循美國的長期跨黨派傳統,美國政府派遣高層且非官方代表訪問台灣;三位代表團成員均為台灣長期友人且是拜登密友。

中國5000億免稅巨頭閃崩,跌停上百家基金虧損65億

白馬股中國中免周二午後閃崩跌停,報265.85元,封單近1.1萬手,成交額超40億元,而早盤中國中免一度漲逾2%。

從2月18日以來,截至4月13日,中國中免從高點累計跌超30%。

以年報披露為準,2020年,持有中國中免的基金有119家,共持有24231.66萬股。按今日(4月13日)中國中免的股價跌幅,這些基金持有機構日浮虧超過了65億元。

從2020年3月底低點到今年2月中旬,中國中免在一年不到的時間裏從最低66元漲到超過400元,累計漲幅達到465%。

中國知名財經評論人士水皮4月13日撰文表示,中國中免被過度的炒作,這實際上是嚴重透支了公司未來的發展,中國中免的市盈率現在已經到了100倍左右。

對比強烈:在美國開卡車的華人司機,月入6千到1萬兩千美元

最近中國的貨車司機金德強,因北斗導航系統故障,而被罰款2000元人民幣,最終吞了農藥而自殺,引發網民對中國貨車司機的同情和支持。那麼在美國,華人開卡車的情況又如何呢?最近署名「師永剛」的網友,根據一位在美國開車的華人司機的資訊,撰文總結了這個行業的收入和現實情況。

一是收入豐厚,每個月大概能掙6-8千美金(折合人民幣4-6萬元)。

一種基本是去碼頭拉國內來的貨櫃,然後再送到進出口公司,大概能賺到5-6千美金一個月(折合人民幣3-4萬元)

另一種是長途或短途,把貨物從A公司拉到B公司,根據跑得路線不一樣。每個月大概能掙6-8千美金(折合人民幣4-6萬元)。

二是如果自己擁有一輛卡車,差不多能比給別人打工多掙一倍!也就是每月月入一萬二千美元左右。

三是他們的運費是按照一英里60美分計算的;如果有裝卸貨等待時間,還會有一小時15美元的卸貨費;需要過夜等待的需要補助50美元每人的過夜費。平均下來,自己目前每趟運費在1800-1900美元,月薪基本在8000美元左右,遠遠高於加州當地平均3000-4000美元的收入。

四是快手用戶「寶寶」說14個月前,他剛剛成為一名卡車司機的時候,從西海岸到東海岸往返的行程,實習期的起步收入只有650美元;而現在,同樣的行程,新手期起步收入就可以達到900-1000美元。

五是美國卡車司機的高薪與市場上對卡車司機的人力缺口有很大關係。據ATA數據,全美有5.1萬貨車司機缺口;到2026年,這一缺口更將達到驚人的17.4萬人。

六是據一位在美國開車的華人司機稱,他最大的成本是花了2000美元,利用一個月時間考取A牌卡車執照。在路上基本沒有設卡檢查的地方,也沒有過路費。

七是重要的事說三遍,他們在公路上的成本除了汽油外,沒有任何附加費用,沒有高速費用,沒有GPS安裝費用。GPS免費導航……

付不出高額賠償金,埃及官方扣押長賜輪

蘇伊士運河管理長奧薩瑪·拉(Osama Rabie)在星期二表示,由於長賜輪(MV EVER GIVEN)的營運公司,因此管理處已要求埃及法院將長賜輪給扣押,該法院命令已經執行。

華盛頓郵報(washington post)報導,開給長賜輪的9億美元賠償金,是用來彌補國際水路自3月23日擱淺6天,造成的各種損失,包括水道損害和設備損害,以及疏埈、拖拉的各種成本。

蘇伊士運河董事長表示,調查結果將於4月15日公佈。

阿波羅網林億綜合報道

責任編輯: zhongkang   來源:阿波羅網林億綜合報道 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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