中國去年交通罰款總額3,000億元左右，平均每車罰款逾千元。有輿論指中共「生財有道」。（視頻截圖）
廣東省一高速岔道口違章頻發，近日曝光62萬人被罰款1.2億元（人民幣，下同）。眾多車友指該路口交通設施不合理，司機很容易吃到罰單，有車友以無人機實測，3分鐘竟有27人違章。對此，有輿論指中共「生財有道」。
據《南方日報》報導，近日袁先生反映，稱自己在廣台高速公路43公里200米處因為轉道壓到實線，所以「吃」到罰單，而他自己在繳納罰單時，發現交款系統顯示已有超過62萬人在此違章。
袁先生表示，「在車友圈一討論，發現這個高速公路岔路口指示信號設置不科學。」
而佛山公安交警部門4月8日聲稱，上述路段的標誌標線是「經過驗收合格後投入使用」的。
但是對於袁先生來說，近期在廣台高速43公里200米處吃到罰單一事，讓他無法理解，為何同一個地方出現62萬多個交通違章。「如果想不違章只有走最左側車道，不然等你發現的時候已經來不及了，不僅要交200元，還要被扣3分。」
廣台高速公路，是珠江西岸重要的交通要道，它把廣州、佛山、江門三市串聯在一起。尤其是廣台高速公路佛山段，跨越順德、禪城、南海、高明，堪稱加快佛山四區融合的重要「血管」。
對於62萬多個交通違章信息一事，袁先生的遭遇在車友圈中產生了共鳴。
葉先生表示，自己也在這裏被處罰過，「當天我壓線時就覺得不妥，怎麼道路這麼設計，提示不足，設計完全不考慮實際駕車習慣，而且剛好是個上坡位，等看到實線時已經晚了。」
另一位車友李先生則說，「正常一般岔路都是左邊主幹道，在這裏一旦是走中間或者右邊車道的車輛，沒有提前靠左邊車道，即便司機立刻發現是岔路時，往往就得壓實線了，究竟有多少人在這裏中招，有沒有組團申述的可能。」
對於被處罰一事，申訴的司機基本統一意見，即此處交通標識不合理，「此處高速路為一Y字形路口，而路中的標識均為直行方向，並沒有提示駕駛人需要提前變道的標識，如果是司機第一次路經此處，不熟悉情況，就會造成違法變道。政府職能部門要及時整改該處交通標識，讓駕駛人認知前方需要變道，提早作出變道，避免發生違法行為。」
網民：全國有多少這樣的斂財口袋？
上述報導引發網絡輿論熱議。不少網民發表評論說：「給62萬人民挖陷阱，這是何等的傲慢和懶政？你標線合理嗎？你說驗收合格？一個標牌上那麼多字，高速上一閃而過，誰能一下子讀完一二十個字？」
「佛山的交警很坑人！在南海大道橋底掉頭位壓了一點點線，發現後面有個交警在拿着相機在偷拍，幾年前佛山換了市長之後就一直這吊樣了，先是原來一直不收費的佛山一環猛建收費站，反正各種創收。」
「也不奇怪！全國有多少這樣的斂財口袋？沒有比這個生意更賺錢的了，用日進斗金來形容有點蒼白無力啊！」
2020年中共交通罰款三千億「電子警察」藏貓膩
據統計，2020年中國交通罰款總額3,000億元左右。截至2020年末，全國民用汽車保有量約2.81億輛，平均每車罰款逾千元。
今年中共兩會期間，全國人大代表、重慶索通律師事務所律師韓德雲提出防止濫設濫用「電子警察」，他披露了交管部門基於私利擴張設置「罰款陷阱」的諸多內情。
3月9日，韓德雲告訴「界面新聞」，他幾年來觀察到中國交通道路標識和「電子警察」系統設置的不合理及濫用情況，交管部門由此產生了巨額罰款收入。
韓德雲介紹，在某些「電子警察」密集區域，如北京京新高速箭亭橋北進京方向，機動車違反禁止標線指示的違法行為，一個月內高達40,790起，平均每天1,359起。
他舉例說，有些省市故意在部分平整、空曠道路上規定較低最高時速、在同一道路上設置多個限速規定且之間無緩衝地帶轉換、在道路暢通時改變車輛行車道設置導致壓線、在路邊區域一律給予停車違章處罰等。
近年來，中共交通管理部門借交通罰款搞創收，備受輿論詬病。罰款已成為交管部門的斂財「法寶」，而民間將其諷為「持證搶劫的強盜」。
2016年3月25日至4月17日，上海公安局進行所謂的道路交通違法整治行動，要求全市六千七百餘名交警全員上崗。網上曝光一條上海公安局的內部通知，通知顯示交警未完成當日的處罰數量不能下班，而處罰量是根據上海市委下達的指標。
同年6月，福建省高速公路有限責任公司官網發佈消息，省公司召開全省「抓違章、促增收」活動視頻會議，當局要求全系統職工「人人身上有指標」，提出增收「三個一千萬」的指標。據悉，福建省當局要求交通部門完成2016年133億元的通行費預征目標。
