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超級月亮是如何幫助長榮長賜號脫淺的

周一(3月29日),長賜輪終於全面浮起,被拖船拉動在水面上漂移,堵塞近一周的蘇伊士運河也恢復通航。

為了使長榮巨型集裝箱船長賜號脫淺,恢復蘇伊士運河航運,需要超級月亮的幫助,準確說,需要太陽、地球和月亮的協助。

周一(3月29日),長賜輪終於全面浮起,且可以在水面上漂移,堵塞近一周的蘇伊士運河也恢復通航。知名航運代理商「萊斯機構」(Leth Agencies)表示,周一有43艘船從大苦湖(Great Bitter Lake)過境,大苦湖將運河的兩部分分開。

尼羅河電視台報導,截至周一,至少有400艘船正在等待穿過蘇伊士運河,包括數十艘集裝箱船、散貨船、油輪和液化天然氣(LNG)或液化石油氣(LPG)船。

《華爾街日報》報導,營救團隊經過幾天的努力,一直在試圖讓長賜號脫淺;當很明顯單憑拖船無法把長賜號拉出困境時,救援人員便開始寄希望與今年首個超級月亮時的漲潮,以及它如何幫助解救擱淺船隻。

從剛過去的周日開始,水位上升到高出正常漲潮的1.5英尺。這樣一來,就可以更輕鬆地將1,300英尺長的長賜號從運河一側拉出,而無需卸下它所承載的18,000個左右集裝箱。

工程師們必須快速工作才能充分利用這個短暫的漲潮時間,漲潮效果只會持續幾天。工程師們分析認為,救援最佳時機是3月28日或29日,因為屆時恰逢滿月。

滿月和新月時,太陽、地球、月亮處於同一線上,此時海洋漲潮達到最高潮。所以,工程師們判斷出現滿月時,可藉助海水上漲的最大力量,向上推動貨船浮起,幫助貨輪解困。

A.P. Moller-Maersk A/S全球海洋網絡負責人拉爾斯‧米卡爾‧詹森(Lars Mikael Jensen)表示,周一是特別重要的一天,水位開始達到峰值。

他說:「在過去的幾天中,所有可用的拖船功率都已分配完畢。」漲潮可能會給救助團隊提供重新調整拖曳長賜號所需的動力。

上周六,救援團隊使用12艘拖船,其中有2艘在前,6艘在向後推動,4艘在船尾拉動,以試圖挪動長賜號。到那時,挖泥船已經清除了九十五萬立方英尺沙子,並在船周圍挖了60英尺的深度。

到周日晚上,超級月亮已使潮汐高度超過6½英尺,比3月23日擱淺時的漲潮高出約十九英寸。成功營救的最佳機會正在逼近。

當地時間凌晨2點,掛荷蘭國旗的拖船Alp Guard前來協助,該拖船牽引力為285公噸。

另一位拖輪上的工作人員說,隨後,隨着拖船加速發動機發動,並開始在漲潮時控制長賜號,疏通和挖沙的工作開始得到回報。

當局表示,當地時間周一清晨5點左右,營救團隊開始用拖船拉動長賜號。當潮水落下,向南流向紅海,這艘船慢慢開始移動。當水位在周一中午再次上升時,脫淺工作基本完成。在明媚的午後陽光下,這艘船在一系列拖船的推動下緩慢向運河中心漂移。

責任編輯: 時方   來源:大紀元 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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