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陳思敏:烏克蘭收購案告吹 北京天驕是軍方白手套?

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天驕航空曾發聲明,公司是中國的民營資本,並沒有什麼特殊背景,收購馬達西奇公司的股權,也是純粹的商業性質投資。這樣的聲明讓人想起「瓦良格號」,如眾所周知是解放軍海軍(雖然至今未公開承認)通過廣州軍區退伍軍人、港商徐增平出面拍得。2015年《南華早報》在「揭港商購瓦良格航母秘聞」報導中的一段內容是:當徐增平在基輔的公司獲悉烏克蘭政府規定航母售賣後不能用於軍事用途之後,他告訴烏方,他計劃把航母改裝成世界上最大的海上賭場酒店。時有網民評論:當作海上賭場用還要圖紙幹什麼?難道烏克蘭人都是傻子?

烏克蘭馬達西奇公司(Motor Sich)工廠內的一個飛機引擎

北京天驕航空 產業投資公司(Beijing Skyrizon Aviation)收購烏克蘭 的航空發動機生產商馬達西奇 (Motor Sich)告吹一事,成了近期人們關注的焦點。

據報導,烏克蘭 國家安全和國防委員會3月11日宣佈,將把馬達西奇 收歸國有。普遍認為,這是烏克蘭當局祭出終極手段阻止中資 收購馬達西奇。

天驕航空 2017年時積極收購馬達西奇的股份,而天驕系的母公司是北京信威科技集團(簡稱信威集團,A股證券代號*ST信威)。

根據信威集團2021年2月2日公告,公司判斷,烏克蘭政府2021年1月29日實施的制裁令,與天驕航空收購西奇專案有關,也與2021年1月14日美國商務部工業和安全局(BIS)將天驕公司列入軍事最終使用者(MEU)清單的行動目的一致。

而在天驕航空2021年1月15日發佈「關於被美國政府納入軍事最終使用者清單的公開聲明」中,稱美國商務部MEU清單添加該公司及其所持理由,是「無端指責和無理行為」。

中共科技部主管主辦的《科技日報》,曾在2017年6月2日頭版要聞刊登《引題:中俄聯合研發進入實質運行階段,主標:C929寬體客機採用哪種發動機》報導中,唯一採訪的專家是北京天驕創新研究院副院長王光秋。

據王光秋當時分析,有多款發動機具備候選資格,除通用Genx、羅羅遄達1000及遄達XWB這三款國際名牌外,另有三款分別為,中國商發(中國航發商用航空發動機公司)在研的C殲2000、中烏新一代航空發動機AI-38,以及俄羅斯計劃研製的PD-35。

王光秋當時認為,C殲2000、PD-35需要10年的研製時間,這個時間節點趕C929首班車較難。(按目前可查公佈的時間表,C929首飛預計2025-2028)。

王光秋當時表示,AI-38是天驕航空與烏克蘭進步設計局、馬達西奇公司聯合共同在烏克蘭D-18T發動機基礎上研製開發。烏克蘭開發的大型渦扇發動機與羅羅公司的遄達系列發動機具有相同的三轉子結構,具有效率高、體積小、重量輕等特點。王光秋強調,最新消息(當時採訪時間2017年5月31日),位於重慶的中烏聯合發動機製造基地已開始安裝試車台。言下之意,與C殲2000、PD-35相較,AI-38更能趕上 C929首班車。

彼時在國內軍事論壇上,曾有軍中人士估計是這樣:試飛及商業運營初期是羅羅發動機,C殲2000成熟後,國內及中國提供優惠貸款的國家和航空公司使用C殲2000,俄羅斯國內航空公司及俄羅斯勢力範圍國家的航空公司使用PD35。而D-18T發動機基礎上研製新型AI-38發動機應該是軍用版本的C929。

在新浪軍事2018年一篇文章也有類似分析,除了民用市場,軍用市場也將是CR929的重要方向,根據預測將會有400架以上的軍用訂單,自主大客機C929 最大作用並非是與波音空客在民用航空領域展開競爭,而是解決解放軍特種平台稀缺的問題。

在每日頭條軍事2019年「中國為何與俄聯合製造C929」一文指出,C919參軍阻礙多多(號稱自主大客機,實際上並不大、且全球採購零部件),根本不具備改裝或替換的價值,例如軍用預警機、電子偵察機、反潛巡邏機、運輸機、空中加油機等。而規劃中C929就是最佳選擇。

川普卸任前,美國商務部把天驕航空列入「軍事終端用戶」清單,如果中共軍方利用C929改裝的軍用飛機使用AI38,天驕航空能夠否認未涉「開發、生產、維修軍事物品,包括軍機引擎」?

天驕航空雖指烏克蘭今年1月制裁令是跟進美國,其實在此之前的反壟斷調查,烏克蘭安全部門以及反壟斷委員會表示無法獲得天驕航空股東名單。國內媒體曾在2017年9月據《基輔郵報》報導,烏克蘭一家法庭文件指出,審前調查表明,收購案相關公司最終受益方,以及前任、現任管理層中的都有不明身份人員。

據公開資料,天驕航空創新研究院副院長王光秋,另有身份是「千人計劃」專家,中國商飛(北京)民用飛機技術研究中心副主任等。北研中心100%控股的母公司是大型央企中國商用飛機有限責任公司(簡稱中國商飛)。

此外,天驕航空收購馬達西奇最主要的合伙人,烏克蘭DCH集團。由於天驕航空解除烏克蘭國防工業局的25%股份轉給DCH集團,就有輿論表示,DCH集團何以讓天驕航空看上?實際情況很可能DCH集團是奉命入局。

在中共商務部網站上,可以看到烏克蘭DCH集團簡介,資料詳細,而且被歸類在「駐外機構」。此外,DCH中文名稱大昌行集團簡介顯示,全資控股的母公司是中信泰富,中信泰富的母企是中信股份,中信股份的母企是大型央企中信集團。

網易財經2016年「信威集團隱匿巨額債務」一文披露,那時候該集團現金流枯竭,後來收購馬達西奇數億美元的前期資金從何而來?*ST信威是「A股釘子戶」,王靖老董成「老賴」,國家開發銀行何以接受王靖股權高額質押?

天驕航空曾發聲明,公司是中國的民營資本,並沒有什麼特殊背景,收購馬達西奇公司的股權,也是純粹的商業性質投資。

這樣的聲明讓人想起「瓦良格號」,如眾所周知是解放軍海軍(雖然至今未公開承認)通過廣州軍區退伍軍人、港商徐增平出面拍得。2015年《南華早報》在「揭港商購瓦良格航母秘聞」報導中的一段內容是:當徐增平在基輔的公司獲悉烏克蘭政府規定航母售賣後不能用於軍事用途之後,他告訴烏方,他計劃把航母改裝成世界上最大的海上賭場酒店。時有網民評論:當作海上賭場用還要圖紙幹什麼?難道烏克蘭人都是傻子?

責任編輯: 江一   來源:djy 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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